8月10日晚，牌照为浙CM8051的国际公路运输车辆（简称TIR）抵达内蒙古满洲里口岸，准备通关。3天前，这辆TIR车辆满载680件温州产箱包半成品，从瑞安侨贸小镇发车，再过几天即可抵达俄罗斯莫斯科。

“TIR业务刚开通时，还靠租用车辆运营。今年我们计划推进自有TIR货车采购，首批45辆TIR货车已完成交付，到年底自营车预计可扩充至100辆，实现每日常态化发车。”负责TIR运营的温州聚鑫国际多式联运港业务经理许建勇测算，自营车TIR运输比租用车每趟节省1000美元物流成本，全年可为发货企业节约超100万美元物流支出。

TIR是基于联合国《国际公路运输公约》建立的跨境公路物流模式，被称为继海运、空运、铁路运输之后的“第四物流通道”，凭借统一的国际担保系统，可在全球78个缔约国之间实现跨境运输“一次申报、一车直达”，全程不换车、不倒装、免查验。该模式因灵活高效的特点，与温州轻工制造和跨境电商需求高度契合。去年12月，温州在全省率先开通TIR货运模式，之后该模式在杭州、嘉兴、义乌等地相继落地。截至目前，温州已经开通到俄罗斯莫斯科、克拉斯诺亚尔斯克、圣彼得堡，白俄罗斯罗德诺和乌兹别克斯坦塔什干的5条线路。今年1至7月，温州TIR业务共发出43车，货值2600.29万元，主要货物为鞋类、机械设备、卫浴、五金、袜子、热熔器、箱包等。

此次开往莫斯科的浙CM8051国际公路运输车辆，届时将满载俄罗斯货物回国，降低空车返程成本，实现“重去重回”双向平衡。

“看中的就是速度快。”浙江旭阳箱包有限公司相关负责人夏成和介绍，多年来，企业的货物多通过海运或者义新欧班列运输，这次应客户要求，首次选择TIR。夏成和算了笔账：以运往莫斯科为例，海运和铁路运输分别需要55天和30天，而TIR耗时只有海运的五分之一和铁路的三分之一。这样一来，企业资金回笼快、货物周转快，意味着成本也大大降低。

今年以来，温州市口岸办、温州海关赴满洲里等重点边境口岸实地调研，签订合作备忘录，实现双方TIR信息共享、监管互认。同时，通过海关、交通等部门系统对接、数据共享，建立运输轨迹数字孪生系统和货物智慧途中监管系统，对车辆行驶过程中出现的异常情况第一时间识别风险并开展有效处置。

据悉，温州将在今年内继续向中亚五国开辟TIR新线路，并在东南亚方向尝试建立大湄公河次区域（GMS）国际道路运输通道，进一步拓展国际物流网络。（温州交通微信公众号）