湖州治堵 让公交出行从“将就”到“讲究”

出行打辆网约车早就不是什么新鲜事儿。但您知道公交车也能手机下单、“随叫随到”吗？在湖州市吴兴区仁皇山区域，一种“可抢单”的公交车正悄然改变人们的出行方式——没有固定路线，不按固定班次，手机下单，随叫随到，堪称公交界的“变形金刚”。

记者点开“湖州市民通”APP，进入“动态公交”界面，选好上下车地点并支付后，不到5分钟，一辆小巴便停靠在跟前，扫码验票、上车出发。这辆公交车还会“智能拼单”，沿途又接上几位同方向的乘客。

“这比等固定班次的公交快多了，价格也只要3块钱，比打车划算多了！”一位乘客兴奋地表示。

缓解城市拥堵，最快捷最高效的方式就是让更多市民选择公共交通。而如何吸引他们选择公共交通，最有效的办法之一，就是降低他们的等待焦虑，让他们拥有更多的乘坐自主权。动态公交的出现恰恰精准击中了现代都市人的出行痛点——等待焦虑，让公共交通从“将就”变成了“讲究”，赋予乘客前所未有的主动权，让每一次出行都变得可控可期。

湖州公交集团相关负责人揭秘了这套系统的运行逻辑：“在划定的区域内，动态公交就像公交界的‘外卖骑手’，没有固定路线，全凭算法实时调度。”乘客在区域内的公交站点下单后，系统会自动匹配最近的车辆，智能规划最优路线，实现“一站直达”或“多单串联”。

目前，仁皇区域已投入10辆这样的“聪明巴士”，服务范围覆盖住宅区、学校、体育场馆等热门区域，确保乘客3分钟内步行可达站点。线路还灵活延伸至中医院内部以及奥体中心内部的综合馆、游泳馆、室外篮球场等区域，更显贴心。

而在2024年5月湖州就开通了吴兴东部新城动态公交，投入15辆车，覆盖范围20平方公里，并设置高新区、湖职院、织里吾悦广场3个延伸站点。今年1月起，周末和节假日延伸至湖州东站和潞村景区，方便来湖游客出行。

开通以来，动态公交已接单9万余次，累计运输乘客约10万人次。在效率方面，车辆平均匹配时间仅为5秒，乘客平均等候时间约为5分钟，让更多市民体验到了这种“未来感”十足的出行方式。

当传统公交穿上“智能外衣”，带来的不仅是出行效率的提升，更是一场关于城市公共交通的想象力革命。湖州的这次尝试，或许正在悄悄改写“公交车”的定义。

在探寻治堵的路上，湖州的答案很清晰：治堵不是限制出行，而是用更聪明的公交，赋予城市更自由的流动。

“早上好呀，小朋友”“三年二班，陈曦同学，已刷卡”，每个上学日专用接送车辆前一个个学生队列整齐，陆续上车……为解决校园周边道路拥堵、停车困难等问题，湖州交通部门打造专车专线“集体接送”模式，运营时间分上学和下学2个时间段，切实打通“家门-校门”的绿色安全出行路，开通接送学生上学“求知专线”。求知专线开通以来共计接送学生10余万人次，每天5所学校门口至少减少了200余辆私家车的出行，拥堵缓解了，通行效率增加了，占道停车等违章行为也明显减少。

在湖州，这样的精准化公交服务已延伸至多个领域。湖州交通部门依托定制化运营体系，围绕“校、医、旅、政、企、民”六大场景，推出政企通勤、校园专线等多样化服务。截至目前，已为10余所学校、100余家企业提供定制化出行解决方案，年度服务人次突破480万，成为城市绿色出行的重要支撑。

治堵的路上，公交能成为首选，不仅仅是公交迎合乘客多元化的需求，更多的是乘客对公交的“快捷”有了期待。同时，对既有的公交线路分布也提出了新的要求。由此，公交线网结构性重塑范围被提上日程，合理削减城区重复线路，增加线网覆盖薄弱区、远郊区等的线路覆盖，通过“加减法”组合拳，让市民出行更加便捷。

本次市区公交线网结构性重塑范围包括主城区、织里镇区和南浔镇区，规划公交线路80条，调整比例达到70%。公交线网结构性重塑突出四大重点：1.快速通达：开通3条连接主城区与织里、南浔、长兴的快速公交；2.骨干网络：规划15条公交干线，构建“五横四纵两环四射”的棋盘放射型网络；3.枢纽接驳：新增2条高铁支线，保留和优化55条现有支线；4.微循环：开通5条区域微循环线路，强化末端覆盖。

目前，公交线网重塑正在稳步实施中，3条公交快线已投入运营，另外新增湖州东站公交线路2条、优化公交线路17条，预计10月底前基本完成线网重塑工作，完成后，公交优先战略必将释放出更大的能量。