宁波治堵:“三网融合”提升市民出行幸福感

串联慈城和东钱湖两座城市“后花园”的“最美地铁线路”终于全线贯通了。5月16日，宁波轨道交通4号线东延段正式开通运营，新增国际会议中心站，线路里程达到了40.19公里。作为宁波轨道交通线网中西北至东南的一条重要径向线，东延段的开通不仅大大缓解了东线湖这一市民重要旅游目的地的交通治堵压力，也将有效提升城市大型会展活动的交通配套水平，助力打造长三角南翼“国际会客厅”，同时促进宁波东部新城、东钱湖等区域的产城融合，为宁波经济社会高质量发展注入新动能。

开通之后的首个工作日，笔者实地乘坐4号线体验了一回“最美线路”的旖旎风光。令人感受深刻的是，以往工作日期间客流相对较少的4号线车厢内居然挤得满满当当，每一站点到站时乘客上下换乘的“热闹”画面都在上演。在国际会议中心站，市民张大爷拿着相机对着崭新的车站拍个不停。“今天特地过来看看新的车站，还有这么气派的国际会议中心，待会儿还要和老伴一起去东钱湖转转。”张大爷笑着说。现场乘客对“镜”拍照，站厅成了“网红”打卡点。

宁波交通运输部门始终推进建立健全“以轨道交通为主体、以地面公交为网络、以慢行交通为补充”的多模式、一体化的公共交通出行体系。全力促进“轨道+公交+慢行”三网融合发展，加快推动公共交通线网布局优化，努力实现运行效益和服务品质同步提升，市民出行体验得到持续改善，取得了明显成效。高德地图联合国家信息中心大数据发展部等机构发布的《中国主要城市交通分析报告》显示：2024年，在汽车保有量超300万辆的城市中，宁波的交通健康指数排名第一。截至目前，宁波已开通运营轨道交通线5条，总里程达198.7公里，共运送乘客约1.6亿人次，日均客运量107万人次，准点率达99.99%，已成为缓解城市交通拥堵、提升市民幸福感的关键举措之一。

在轨道交通加速连线成网的同时，宁波常规公交线网布局围绕“轨交融合”也在不断调整优化。去年，宁波新增轨道接驳线、优化公交线路共81条，开通城市特色公交线路31条；新增轨道公交“背靠背”站点9个，建成公交微枢纽1个。为科学合理谋划三网融合，去年，宁波市交通运输局联合市轨道集团启动编制《主城区公共交通一体化融合规划项目》，主要研究三网“设施融合”及“线网融合”。规划明确了三网融合目标和策略，制定了公交线网优化方案、设施融合实施计划，为今后一段时期内工作方向打好了基础。截至目前，已完成《宁波市主城区公共交通一体化融合规划-6、7、8号线周边公交站点调整方案》、《轨道交通4号线东、西延伸段沿线公交线网接驳实施方案》等6个方案的编制工作，预计今年完成剩余项目。让市民共享绿色出行带来的实惠与便利，已经成为宁波城市公共交通发展的一种趋势。自从在家门口就可以坐2号公交接驳线换乘3号地铁线后，在宁波南部商务区工作的市民陈先生就很少开车上下班了，他兴奋地对笔者说：“真的是太方便了，作为上班族的我们，现在公交+地铁直达，通勤时间缩短了一大截。”“坐地铁一点也不拥堵，出站后走到地面层，步行几分钟就可以到达单位，太方便了！”经常坐飞机出差的崔先生兴奋地说：“以前坐公交或者开私家车都需要较多时间，现在家门口公交接驳线转2号地铁线直接到栎社机场”。“公交加地铁，既低碳绿色，又节约时间，我也为城市环保做贡献了呢。”

在公交难以通达的城市支路、窄巷，慢行交通作为灵活、低碳的出行选择和最后一公里“毛细血管”，在宁波治堵工作中也正发挥着越来越重要的作用。宁波也成为了中国首批共享两轮智慧治理十座“样板城市”之一。据统计，目前宁波市区共有共享单车11.2万辆，其中共享电单车3.2万辆，日均订单量21.5万辆次，日均周转率6.7次，为有效解决城市交通出行“最后一公里”，缓解城市交通拥堵，构建绿色出行体系发挥了积极作用。

笔者了解到，目前宁波交通运输部门正在积极探索制定共享（电）单车与轨道交通换乘优惠政策，拟将换乘优惠从“两网”扩面至“三网”，进一步减少市民换乘出行成本。