近日，伴随着最后一层“填芯砼”完成施工，舟山青龙门西引桥墩身正进入最后的冲刺阶段。

作为世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥的重要组成部分，青龙门西引桥包含80个预制墩身、160层“填芯砼”。在施工过程中，先由工厂加工预制墩身，通过运输船运抵现场，再利用起重船进行架设。

在施工过程中，为了确保墩身和承台连接的稳固性，采用预应力锚固体系“自锁式卡扣”即填芯砼浇筑工艺。

在墩身架设之前，项目部在墩柱和承台之间定制了“卡扣插槽”，使其在架设连接时更快更准，内部受力更均匀，如榫卯拼接般严丝合缝。在墩柱和承台连接后，在接口处安装橡胶防水带，灌入“超级胶水”环氧砂浆，避免开裂漏水。最后，在无水环境内对这些“卡扣插槽”进行填芯砼整体浇筑，让墩身更加稳固。

接下来，项目部将围绕关键施工工序，细化施工技术方案，争分夺秒推进项目工程建设，全力打造百年品质交通工程。（舟山新区交通微信公众号）

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