5月6日，六横大桥二期工程双屿门特大桥六横侧索塔塔高成功实现“200米云端突破”。六横侧索塔高246.3米，距离封顶仅剩46.3米，预计8月底进行封顶。

5月7日，双屿门特大桥取得关键性突破——六横侧索塔中横梁型钢骨架完成整体提升。六横侧索塔共设上、中、下三道横梁，此次中横梁的精准就位，标志着这座世界最大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥（主跨1768米）建设全面进入中塔柱施工阶段,为后续桥面施工奠定坚实基础。

此次提升的中横梁主要由4片桁架梁及其纵横向平联构成，型钢骨架全长28.658米，宽6.8米，高8.5米，总重量约为222.3吨，尺寸及重量均远超常规桥梁结构。

施工过程中，项目团队采用先进的“风速监测系统”技术，通过实时监测风速、风向数据，结合AI算法动态调整塔吊作业参数，将高空施工安全系数提升至行业领先水平。在精度控制方面，采用“智能液压爬模+型钢部品化”的施工技术体系，把控施工质量。研发并应用“基于点云数据的钢结构虚拟拼装预测方法及系统”，对主塔节段拼装误差进行实时监测，确保塔柱垂直度与轴线偏差精准达标。

中横梁施工则将传统高空散拼作业优化为地面整体拼装，先将中横梁型钢骨架在工厂加工成型，由塔吊分组吊装至横梁位置，匹配对位后与索塔焊接成整体，然后拆除主桁之间斜撑，绑扎钢筋，安装模板，进行混凝土浇筑，最后完成提升。大幅提升施工效率、缩短工期，节省成本，降低安全风险。

目前，作为国内跨度最大的跨海桥梁，双屿门特大桥的“海上长城”雄姿正逐渐显现。六横大桥二期工程是浙江海洋经济发展示范区和舟山群岛新区建设的核心工程，建成通车后将进一步强化宁波舟山港的交通枢纽地位，为沿线区域产业升级、城乡融合注入新动能，并为世界同类工程提供“中国方案”，展现“中国智造”的魅力。（舟山新区交通微信公众号）