公交带货，解决“最后一公里”难题

4月的浙南大地，春雨润泽着田间地头。在瑞安圣井山脚下的满山红合作社客货邮服务点，村民陈大姐忙着将大米一袋袋分拣打包，一旁的公交带货员扫描单号，告诉大姐：“这些特产下午就能搭上城乡公交，明天就能送到城里客户的手里。”这一幕，正是瑞安“客货邮融合”工程激活乡村经济的生动缩影。

○时令出村第一站：村级客货邮综合服务点

像大米、番薯干这类农产品，从村民手中抵达客货邮服务点，仅是出村的第一步。“以前西部山区的货物得靠村民用三轮车翻山越岭送出去，现在通过服务点收发快递，能实现‘快递次日达’。”瑞安市交通运输局相关负责人介绍，瑞安已构建“1个共配中心+3个乡镇服务站+191个村级服务点”的三级物流网络，通过共享共配模式，降低周边农户快递运输成本，保障农产品新鲜程度。

不止农产品，文创产业也搭上了快车。圣井山依托道教文化开发的“财神咖啡”“祈福福袋”等文创产品，通过线上平台与服务点同步销售，淡季销售额提升30%。满山红合作社客货邮服务点负责人表示，他们通过“线上私域团购+线下展销”模式，将当地大米、山茶油、圣井红茶等农副产品推向了更广阔的市场。

○时令出村第二站：乡镇客货邮综合服务站

沿着蜿蜒山路，城乡公交送完乘客后，载着大米抵达第二站——乡镇客货邮综合服务站。这是集客运服务、货物中转、快递收寄于一体的新型服务点。

“每天公交线路固定，以前只接送乘客，现在多了个任务——协助货物‘上下车’。”公交司机王师傅化身“快递小哥”，熟练卸下后备箱货物并清点。自客货邮线路正式运行以来，农户生活便利性显著提升，公交司机也通过兼职带货增加了收入。

“每个服务站建设给予一次性建设补助，运营后每年还有运营补助和相应的快递进村补贴。”瑞安市站点负责人介绍，2023年以来，市财政累计投入超百万元补贴资金，吸引社会资本参与客货邮建设。

○时令出村第三站：共配中心

分拣后的大米随同快递通过城乡公交车辆运载，最终抵达湖岭片区共配中心，开启正式的“进城之旅”。

传送带上，工作人员按地区分拣包裹，进行最后分装。“我们每天有12条客货邮线路往返镇村，日均带货800多件，成本比传统物流低10%以上。”湖岭片区共配中心负责人透露，陶山镇还开通“甘蔗运输专线”，邮政公司与繁丰农业合作社通过“邮乐购”平台线上销售、线下专线配送，去年累计销售甘蔗6万余箱，每亩增收800元。

数据显示，自客货邮线路开通以来，瑞安农村快递投递效率提升1倍，配送成本下降10%以上，累计带动农产品出村销售额达205万元。

从“快递难进村”到“山货畅通行”，瑞安以“客货邮融合”创新实践，打通乡村振兴“任督二脉”。随着“邮乐购”等电商平台与数字化建设深化，这片土地正书写着“小物流撬动大产业、小站点托起大民生”的共富新篇。