国内在建跨度最大城际铁路混凝土梁斜拉桥正式进入主梁施工
3月21日上午，机器轰鸣，随着混凝土从46米长的泵管中缓缓流出，如通苏湖城际铁路长兴特大桥斜拉桥22号墩主梁0号块开始顺利浇筑，这标志着国内在建跨度最大城际铁路混凝土梁斜拉桥正式进入主梁施工阶段。
长兴特大桥斜拉桥由中铁十六局承建，采用双塔双索面混凝土结构形式，桥长530米，主跨240米。索塔采用倒Y型混凝土桥塔，塔高87.5m，主梁采用预应力混凝土结构，桥面宽14.4米，其设计和施工难度均属国内城际铁路领先水平。此次浇筑的斜拉桥主梁0号块施工是后续牵索挂篮施工的前提，是整个斜拉桥主梁施工的关键环节。该节段为鱼腹式断面形式，长27米，混凝土方量约681方，重约1770吨。采用“水平分层、纵向分段”浇筑法，由中间向两端浇筑，一次浇筑成型。
斜拉桥施工过程中，项目建设团队围绕“绿色低碳智能化施工”为核心，聚焦打造行业标杆，施工中融合多项前沿技术：主塔智能液压爬模系统通过高精度位移传感器与手机APP远程操控，将顶升同步误差锁定在2毫米以内，既降低高空作业风险，又减少对工人经验的依赖，堪称“空中绣花”级施工精度；塔身智能喷淋养护技术更是利用微孔高压雾化生成4-30微米级水雾，吸附超80%的PM2.5颗粒，同步实现降温、降尘、空气净化三重功效，搭配无人值守智能控制，养护效率提升3倍。主梁施工采用新型智控牵索挂篮，利用斜拉索作为前支点，梁索协同实现长节段主梁快速施工，大幅提升作业效率。
项目还全面践行绿色施工理念，场内喷淋抑尘、智能洗车机与扬尘噪声监测系统形成“环保铁三角”，实时追踪PM数据，确保施工全程零污染。长兴特大桥以技术硬核与生态软实力双突破，不仅刷新大跨度桥梁建造标准，更成为低碳智慧基建的典范工程，为城际铁路高质量发展注入澎湃动能。
如通苏湖城际铁路（南浔至长兴段）作为湖州首条自建自营的城际铁路，是湖州市单体投资规模最大的交通项目。项目建成后，将进一步完善环太湖轨道交通网，改善居民出行条件，串联起长三角地区沿海发展带、沿江发展带和沪宁发展带，对促进长三角区域一体化建设，具有重要意义。（湖州市交通运输局网站）