为该材料首次大规模应用于国道

 12月27日，在104国道绍兴东湖至蒿坝段改建工程（上虞段）第TJ01标段大西庄互通路基施工现场，绍兴市石灰固化土路基厂拌和机械化施工观摩交流会成功举办。绍兴市工程管理中心相关负责人表示，104国道绍兴东湖至蒿坝段改建工程（上虞段）是该市国省道首次大规模应用石灰固化土材料的工程项目，具有重要的探索和示范意义。

在大西庄互通路基施工现场，切开的路基“横截面”平整光滑，引得近百名交通同仁仔细观摩。同时，现场还进行了一场石灰固化土路基弯沉测试——只见一辆满载渣土的工程车在路基上缓缓驶过，试验检测人员现场用仪器检测车轮经过的路基弯沉值。经检测，石灰固化土路基弯沉完全可达到百年品质工程的要求和标准。良好的数据，引得众人啧啧称赞。

104国道绍兴东湖至蒿坝段改建工程（上虞段）分为主线和连接线工程，其中主线全长9.49公里，连接线路线全长4.35公里。现场观摩交流会所在的土建路基01标段，路基填筑材料均采用石灰固化土填筑，工程量为45万立方米。土方来源主要以桥桩钻渣、桩基泥浆固化、房建开挖土方等为主。

为何要大规模应用石灰固化土材料施工？有各方考量。绍兴上虞交通建设管理有限公司104国道改建工程项目负责人朱新乔讲了现实原因——104国道上虞段途经平原，缺乏大量的工程宕渣回填，必须寻找替代材料。但背后更深层次的，是绍兴和上虞两级交通部门对“品质工程”和“绿色工程”的追求。

绍兴市工程管理中心和上虞区交通集团相关负责人表示，为了落实浙江省平安百年品质工程建设和绍兴市加快推进交通强市建设的要求，他们在工程建设中更加强化“品质、安全、智慧、绿色、创新”理念，充分发挥典型项目的示范带动作用。104国道绍兴东湖至蒿坝段改建工程（上虞段）恰好具备现实实施条件。

浙江鼎盛交通建设有限公司是绍兴交通建设中石灰固化土路基应用的“先行者”，目前已经做到了大规模、标准化和智能化施工，其亮点不少。如，项目中采用移动式模块化固化土拌和设备；施工全线安装信息化智能管理系统，系统基于物联网技术的运用，从而实现拌和数据采集、上传、分析和预警等功能；另外，其应用的压实智能管控系统运用北斗定位、加速度传感器、工控平板、物联网等技术，对压实施工过程中碾压速度、碾压遍数、振动频率指标，进行实时采集并上传物联网平台，实时分析压实数据并发出预警，及时纠偏处理，最终实现路基压实施工质量过程动态管控。

据了解，石灰固化土应用有很多优点。如和传统的宕渣对比，石灰固化土重量轻、更密实、强度和整体性好、稳定性强、闭水性和预计弯沉较好、可降低沉降量、维修周期大幅延长，增加了路基使用寿命。此外，在同等条件下，它比宕渣更节约经济成本。

绍兴市工程管理中心相关负责人表示，石灰固化土路基所产生的社会效益不可估量。如它减少对矿山自然资源的开采需求压力，保护青山资源；减少土方外弃对环境造成污染，减少处置占地量；缓解渣土外运对周边道路带来的交通压力，减少道路的载运损坏，利于交通资源的合理分配；有效助力政府解决当前面临的建筑固废治理难题，积极响应“绿水青山就是金山银山”的号召。

据了解，绍兴市交通部门将以此为契机，继续推广石灰固化土路基厂拌及机械化施工，总结建设经验，带动该市公路建设管理水平的提高。