4月6日，在舟山市定海区黄泥坎村金塘海底隧道舟山侧盾构始发井施工现场，重达460吨的“定海号”盾构机刀盘在800吨和400吨两台履带吊的协同配合下，从地面安全顺利吊运至井下，与静静等待的盾机主机实现精准对接，成功完成了刀盘与主机合体，标志着“定海号”盾构机核心部件组装顺利完成，为盾构掘进奠定基础。

“定海号”盾构机总长135米，总重约4350吨，由刀盘、主机、设备桥和4节拖车组成，其中刀盘直径14.57米。下线后将参与金塘海底隧道建设。金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，全长16.18公里，其中海底盾构段长11.2公里，最大埋深78米，采用两台盾构机从东西两端相向掘进。

该盾构机将从舟山市金塘岛金塘工作井始发，由东向西独头掘进6270米穿越金塘海底水域，与由西向东独头掘进的“甬舟号”会师。金塘海底隧道工程盾构施工具有断面大、水压高、海底地质条件复杂、盾构掘进距离长、环境敏感等特点。

甬舟铁路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，舟山市金塘岛、册子岛及舟山本岛，东至定海区白泉镇，设有宁波东、云龙、邱隘、北仑西、金塘、马岙、舟山7个车站，线路全长约77公里，设计时速250公里，是构建浙江省“1小时交通圈”，形成大陆与舟山岛间便捷的客运通道。项目建成后，将填补浙江省最后一个设区市不通铁路的空白，对于完善铁路网布局，推动沿线旅游业发展，实现宁波舟山一体化、同城化发展，加快舟山及宁波融入“一带一路”和长江经济带等具有重要意义。（浙江交通质监微信公众号）

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