宁波市县道公路网布局规划出炉
2月20日，《宁波市县道公路网布局规划(2022-2035年)》印发。标志着省内首个市级县道网布局规划正式出炉实施，成为宁波市县道建设的纲领性文件。
《规划》明确：到2035年，全市形成“规模适宜、畅通高效、布局合理、生态富民”的现代化县道公路网。
在普通国省道网络覆盖基础上，实现100%A级及以上景区、100%重点工农业园区、100%中心村、100%客货运场站均有县道及以上公路连接，每个乡镇通达3条县道以上的公路，市域、县域通道达到一级公路标准，与城市道路、其他运输方式有效衔接，有力支撑区域经济社会高质量发展。
《规划》规划县道247条，里程3671公里，其中一级公路1164公里，二级公路526公里，三级公路927公里，四级公路1054公里。分两步实施：
第一阶段2022年-2025年，新建里程189公里，改扩建里程101公里，改扩建里程中，原有县道81公里，乡村道提级20公里。合计新建和改扩建里程约290公里。
第二阶段2026-2035年，新建里程582公里；改扩建里程279公里，改扩建里程中，原有县道198公里，乡村道提级81公里，合计新建和改扩建里程861公里。
《规划》还对县道的命名进了统一规范，明确县道编号由4位（X□□□）构成，其中“X”反映线路的行政等级，□□□为数字，反映路线所在区域和顺序。第一位□为区（县、市）代码，X1-慈溪，X2-余姚，X3-奉化，X4-宁海，X5-象山，X6-镇海，X7-江北，X8-北仑，X9-海曙，X0-鄞州，后两位□□表示顺序。跨区（县、市）道路编码以路线起点所在地的线路代码为主。
《规划》编制，体现三大创新：
构建了“市、县、乡”三级联动工作机制
本轮《规划》构建了“市、县、乡”三级纵向联动的工作机制，确保成果方案自下而上拉到顶、自左到右靠到边，编制过程全方面、全方位吸收各方意见，压实了规划编制质量。
注重功能和技术协同，统一县道技术标准
通过标准解决了普通国省道线位远期调整、高速出入口衔接公路、公路性质转化、城管路段（废弃路段）的处理、新老路替代、较短县道的处理、跨区域县道对接、规划新建县道纳入八大共性问题。
路网重塑同频体现民生服务和共富目标
规模适宜方面：规划县道里程3671公里。
畅通高效方面：平均技术等级由2.7提升至2.5，二级及以上占比由37%提升至46%，平均车道数（双向）由2.2提升至2.6。
布局合理方面：县道以上干线对3A级及以上景区、重点工农业园区、中心村、客货运场站实现100%全覆盖。乡镇通三条县道及以上干线公路100%全覆盖。
生态富民方面：山区海岛乡镇通二级及以上公路全覆盖。（宁波交通运输微信公众号）