嘉兴市域铁路嘉兴南站地下连续墙全部完工

日前，随着嘉兴至枫南市域铁路控制性节点工程（嘉兴南站）最后一幅地下连续墙钢筋笼顺利起吊、平稳入槽，最后一方混凝土完成浇筑，标志着该工程217幅地下连续墙全部顺利完工。

嘉兴至枫南市域铁路控制性节点工程（嘉兴南站）为地下二层岛式站台车站，地下连续墙最深处达48.7米。本次浇筑的最后一幅地下连续墙为闭合幅，幅宽6米，钢筋笼长度约45米，重量达36吨。地下连续墙的全部完工标志着嘉兴南站围护结构工程取得阶段性进展，为后续车站主体结构施工奠定了坚实基础。

嘉兴市域铁路嘉兴南站位于嘉兴市区百川路（商务大道-庆丰路）正下方，基坑开挖之前，需要对百川路既有路面结构破除清理。“接下来，我们将在这里挖一个深度约20.3米的深基坑，现在我们先清理表层土是为了避免设备损坏，确保安全，也能提高施工效率。”中铁一局嘉兴南站项目部相关负责人介绍，为了防止土体塌方和建筑物沉降，减少对周边建筑物和地下管线的影响，确保基坑开挖过程中的安全性和稳定性，基坑表面至冠梁的土方开挖完成后，还将进行冠梁支撑施工，这两项工作都是深基坑开挖前的必要工序。

据悉，一般工程深基坑是指开挖深度超过5米（含5米）或地下室三层以上（含三层），或深度虽未超过5米，但地质条件、周围环境及地下管线特别复杂的工程。嘉兴市域铁路嘉兴南站深基坑标准段长宽为577.2×21.6米，深度约20.3米，是目前嘉兴市在建交通项目中最深的基坑，项目施工体量大、难度高。

“在开挖前，我们需要重点考虑基坑周边堆载、基坑监测、降水、内外排水、安全防护等问题。”嘉兴市铁投集团集团所属市域铁路公司工程管理部相关负责人介绍，为保证施工质量安全，公司会同参建单位，前期组织召开了基坑开挖方案专家评审会，对方案可行性进行专业分析并形成专家意见；根据基坑开挖方案，计划在开挖区域周围设置多种支撑，以确保施工安全。此外，施工现场还设置了多个监测点，对地下水位、土体变形等进行实时监测，以便及时发现和处理问题。