1月16日，距离除夕夜还有五天，58岁的货车司机陶一广跑完了虎年的最后一趟车，给大货车“洗个澡”，为一年的工作画下圆满的句号。再过两天他就能与家人团聚一起过年，这次时隔三年的春节团聚，让他充满期待。

临近春节，却也是大货车司机们最繁忙的一段时间，一方面不少企业选择在年前多备点货，订单量有所增加，另一方面陆续有驾驶员提前回家过年，留下的驾驶员们工作时间被不断拉长。陶师傅说，平时大家都是一天跑一趟车，6、7小时就能下班，最近几周每天都要跑两趟车，最晚的一天晚上12点才下班休息，吃饭也只能在车上匆忙对付一口。

虽然他也选择可以早一点回家过年，但陶师傅想着能让家更远的同事们早一点回家，还是选择多干几天，“我们反正是想着年底了事情也比较多，大家都回去，怎么把任务都完成，不能耽误人业务单位的生产，反正是大家总有总得有早走的晚走的。”

今年58岁的陶一广是山东梁山人，1986年退伍，2003年来到杭州从事卡车运输工作，开车近40年，创造了300多万公里无交通事故的优秀记录，也成为公司的首席驾驶员。他还自己学习车辆维修技术，在车辆故障判断及实施维修方面摸索出了一套很实用的方法，无论白天黑夜都坚持24小时接听其他驾驶员电话，以最快的速度赶赴故障现场，协助其他驾驶员排除车辆故障，是公司其他驾驶员心中最信赖的老大哥。

在杭州工作的20年里，他见证了城市的发展，更感受着它的人情味。疫情期间，杭州出台了“关心关爱货车司机十条举措”，在全市93个高速公路入城口设置了“爱心驿站”，为过往司机提供热饭、各类干粮和饮用水。

陶师傅说自己平时跑车业务涉及跨市流动，难免通行受限。今年八月自己就在进入杭州之前被赋了黄码，需要在高速入口重新做一次核酸检测、等结果出来之后才能放行。天气炎热加上心里着急，他不免焦躁。高速工作人员及时送上了饮料和食物，还不厌其烦地上前安慰、解答问题、安抚情绪，“本身排队已经排了很长时间了，说句实话真的是比较急躁的，但是他们各方面态度还都是比较好，安慰我说你稍微等一下，态度和蔼把饮料给你送过来，然后饭给你，你要方便面、开水都给你送过来，所以还是比较感觉还是比较人性化，挺好。”

现如今，数字化改革成果也在改善着大货车司机们的工作。2021年11月开始，“杭州货运导航”数字化场景建设应用覆盖了普通货车、工程车，具备交通路况信息推送、语音播报提醒、行车安全宣教等功能。陶师傅说，用上货运导航之后，能直接生成通行线路，不论是上下高速、过红绿灯都有提前提醒，方便很多，“因为每次货运导航我们出车基本上要打开货运导航，你比如说打开之后，有很多主要是提醒我们避免闯入误闯入禁行区，闯避免一些违章，前面它都提示的红绿灯，他都给提示的，所以说货运导航对我们货运驾驶员来说是有一定的好处。”

知道陶一广今年可以回家过年，儿子已经早早为他订好了机票。陶一广还准备买点年货带回家，他说回家要给孙辈们送上缺席两年的新年礼物，更要和家人好好吃上一顿饺子，“心情很激动。我大儿子大孙子我已经两年没见过面了，只能在手机上看看。想着给他们买点玩具，明天取点现金，买个红包！”

同样坚守在岗位上的还有34岁的潘志松，他是安徽人，在2022年迎来了自己的第二个孩子，但因为工作需要，宝宝出生不到半个月他就赶回杭州投入工作。

虽然每天都在期待着能赶紧回家和家人见面，但考虑到还其他家更远的同事，想着得让他们先走，潘志松还是选择坚持到最后一刻，如果工作需要，今年就留在杭州过年了，“有好多同事比较远的同事，他们可能相对路程也比较远，就是说让他们先走，我们后期的话，反正如果能走尽量赶回去回家过年，如果真赶不回去就在杭州过年。”

像陶一广、潘志松这样跑在路途上的大货车司机还有很多，他们都在为城市的正常运转日夜奔波。“回家过年”就是推动着他们努力工作、安全行车的动力，他们正期待着能快一点踏上温暖的回家之路。

说起新的一年有什么愿望，陶一广沉默了一会儿笑着说，“安全行车”。距离退休还有两年，每次与家人通话，家人都在叮嘱要注意安全，自己也想着要把好安全关，站好最后一班岗，顺利退休，“新的一年，继续努力把做好安全行车，按时完成生产任务，主要是安全这一块一定要踏踏实实做好它。”

“希望家里人平平安安，我在外面工作让他们放心。如果工作允许，希望能早点回去与他们团聚。”

“我在这边会安心工作，希望家人们喜乐平安、万事如意，过完年之后再与他们团聚。”

“希望新的一年可以多赚点钱，也可以多与家人团聚。”……

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