首条贯穿浙江的八车道高速公路正式“上线”

浙江交通集团G60沪昆高速公路金华互通至浙赣界段改扩建工程（简称“杭金衢改扩建二期”）最后80.8公里以综合评分97.19的高分顺利通过交工验收，至此，杭金衢改扩建二期项目主线136.8公里主线全面建成投入运营，连上2018年9月完成八车道改扩建投入运营的杭金衢改扩建一期（杭州至金华）路段以及沪杭高速，首条贯穿浙江的八车道高速正式“上线”。

自此，这条从沪浙交界连接长三角龙头上海，到串起杭州都市圈、金华都市圈，再到浙赣交界辐射中西部地区的经济“大动脉”将畅通无阻，为浙江奋进“两个先行”提供有力支撑。

曾经的杭金衢高速是赫赫有名的“堵王”。一头连着杭州，一头直通浙赣省界，杭金衢高速公路是衢州、金华来往杭州、嘉兴、宁波的最佳路径，是掌握着浙西经济命脉的大通道之一。随着经济迅速发展，杭金衢高速车流量呈爆发式增长，从自2003年全线开通之初的日均车流量7千多辆上升至日均车流量5.8万余辆，四车道早已不堪运营重负。

交通关系千家万户，联通生产生活，发展交通最根本的是更好地满足人民对美好生活的向往。改扩建势在必行、急不可待。2013年1月，杭金衢改扩建一期工程开工建设，并于2018年9月投入运营，大车流西进，杭金衢的堵点蜂拥至当时仍为四车道的杭金衢高速金华互通至浙赣界段。特别是吕塘角枢纽至五里枢纽段，作为当时全省高速公路七大最拥堵点之一，2019年春运期间共发生拥堵22次，拥堵时长203.5小时，同比分别增加100%和33.26%，最长拥堵10公里。

畅行“浙里”的重担就落在了杭金衢改扩建二期项目上。“杭金衢改扩建二期工程完成后，从杭州到浙赣界290多公里路，大家可以一路八车道出行了。”浙江交通集团杭金衢改扩建二期指挥部负责人表示，作为浙江首条贯穿全省的八车道高速公路，该项目的建设和投入使用，不仅是对省内综合运输体系的有效支撑和完善，也是对长三角城市群集聚和辐射能力的再一次拓展和强化，对于推动长江经济带创新发展、辐射中西部地区具有重要作用。

杭金衢改扩建二期指挥部负责人介绍，在杭金衢改扩建工程建设过程中，其特有的“边通车、边施工”带来了社会关注度高、交通组织复杂、安全管理风险大、有效施工时间短等一系列困难和挑战。左手是施工安全、质量和进度，右手是社会经济效益，如何协调好左右手？杭金衢改扩建二期工程在全省改扩建项目上首次尝试集约化、兵团式封闭施工组织模式，即在两个枢纽或互通间封道，加大人力、物力、财力投入，通过最短时间内完成所有施工内容，减少对百姓出行的影响，实现社会效益最大化。

此外，杭金衢改扩建二期项目共运用11项新技术、引进20余种新设备、创新10项新工艺、应用10余项新材料，进而解决新旧沥青路面拼接、路面层间水处治、新老路基非均匀沉降等难题。如项目采用路面拼接开槽台阶铣刨新技术，解决了新老路面拼接质量问题，显著提高了新旧沥青路面拼接的整体性，提升了来往司乘行车的舒适感。

现在，越来越多的高速公路改扩建项目提上日程。甬台温、诸永、申苏浙皖、甬金、乍嘉苏等高速公路改扩建工程将陆续开工……作为改扩建项目先行者，浙江交通集团杭金衢改扩建二期指挥部主持完成的《改扩建工程建设管理及技术要点》和《改扩建工程建设施工交通组织要点》在全省范围内推广应用，为后续改扩建项目开展提供了技术支撑和借鉴。

为了加速地方产业走出去的步伐，杭金衢改扩建二期项目新增了婺城、龙游港、衢江、柯城4处互通及连接线，当地百姓实现了“家门口上高速”的愿景。龙游县红木小镇是带动龙游县当地经济发展的重要龙头之一。吴峰是龙游经济开发区管委会规划建设部部长，他说，“龙游港互通开通后，我们上高速更方便了，红木小镇的红木运输更便捷，加快了产业循环，对红木小镇发展及龙游县地方经济发展起到了有力的助推作用。”

此外，柯城互通及连接线建设，有利于衢州绿色产业聚集区、巨化集团及物流园等区块的物流发展和衢州西区的交通畅通。衢江互通及连接线建设，进一步改善了衢江区新城环境，有力助推四省边际枢纽港综合交通体系打造。

值得一提的是，该项目还结合地方规划路网，不断优化施工方案，实施“三改工程”429处，其中上跨天桥拆除46座、重建43座，既促进地方发展，也为沿线百姓生活、出行、农耕及地方道路今后拓宽等提供便利。指挥部负责人介绍，比如，对龙游龙天小镇附近的高速公路桥梁的提升改造，大大促进龙天小镇AAAA景区开发；龙游雅塘分离立交桥桥梁的提升改造有利促进了龙游城区对衢州机场紧密联系；龙游互通附近天桥的提升预留端口为龙游互通迁改、拓展龙游城市建设奠定了扎实基础。