近日，在宁波北仑春晓象山湾疏港高速1标施工现场，一榀长35米，宽16.05米，高2.35米，重达1050吨的整孔预制箱梁稳稳架在十多米高的墩柱上。千吨梁板与墩柱仅靠小小的钢珠支撑，且这个小创新，来自项目一线技术员工。

这个由小钢珠组成的临时支座改变了以往“一次性”临时支座的弊端，可重复使用。象山湾疏港高速1标共有391榀箱梁，预计需要1600个支座，采用该创新技术后可节约200万元成本。

在高速公路建设过程中，需要先把预制箱梁架到墩柱上，再把每五榀箱梁连成一体。为了保持箱梁高度、角度一致，在箱梁与墩柱之间需要预先使用临时支座。以往，这些临时支座采用含硫磺砂浆垫层的混凝土垫块配合高强橡胶垫，使用过程中需采用“电热法”解除临时支座，步序繁杂，施工工期长，这样的做法不仅费成本，且容易对环境造成污染。

采用自动调平的临时支座系统，则很好地避免了上述问题。支座分两部分，下部类似于一个大碗，里面装上小钢珠，上部是一块可嵌入的平板，用于支撑大箱梁。一旦遇到支架过高，“碗”下端有一个小孔可随时释放钢珠，进行高度调节；等使用结束，把钢珠放完，就能轻松取出支座、重复利用了。

截至目前，象山湾疏港高速项目共申请41项专利技术，其中13项已获得国家专利局批准，这些创新大多数是来自一线员工的“匠心智造”，不仅加速了重大项目建设，同时累计节省费用超过3000万元。（浙江交通微信公众号）

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