温州鹿城西片区交通“堵点”即将疏通

“目前工程主体都已完工，正抓紧开展水稳层施工，交工时间为期不远了。”近日，笔者在330国道鹿城官岭隧道改建工程施工现场看到，隧道内部照明灯、排风扇、消防设施等一应俱全，几位工人正手持风镐钻洞，准备安装石制护栏。

据悉，该工程预计5月底完工，比计划工期提早4个月。其中老官岭隧道是连接温州鹿城西片与市区的重要通道，然而面对日益增多的车流量，双向两车道的二级公路路幅制约着鹿城西片地区的发展。

“盼了好几年，终于快完工了，十分期待！我每天都往返藤桥镇和鹿城市区，老官岭隧道车流量大，时常拥堵，等新隧道通了，就更加畅快了！”藤桥镇一位跑运输的司机师傅表示。

该工程全长2.517千米（隧道长1.14千米），总投资约3亿元，于2019年10月开工。项目右幅利用老官岭隧道，左幅新建一条二级公路与老路形成双向四车道一级公路路幅，同时兼顾部分城市道路功能。官岭隧道施工是该改建工程的关键节点。

“虽然隧道看似不长，技术难度也不大，但施工中遇到的关卡一点也不少。”龙元建设集团330国道鹿城官岭隧道改建工程项目公司总经理陈麒超告诉笔者，官岭隧道地理环境复杂，被多条铁路与高速公路包围。为此，鹿城区交建中心与项目公司及施工单位在动工前提前谋划，与高速、铁路等相关主管部门充分对接，申请高速下穿施工与涉铁爆破许可，以及开展生态红线变更调整申请，这些都是一道道“看不见的难关”。

笔者在隧道口看到，金温铁路与该工程最近相距不过50米。为了不影响列车运行，爆破施工必须遵循严格的时间规定，且需控制在一定当量以内。“那段时间，我们每天与铁路部门对接，申请爆破时间。”陈麒超表示，铁路部门每天只许可了两个爆破施工节点，各为半个小时，爆破只能以每天2.5米的速度循序缓缓推进。

最终，得益于项目科学高效的管理，新官岭隧道于去年8月提前2个月正式贯通，也为全线工程早日完工奠定了基础。该项目建成通车后，将大大缓解鹿城区仰义后京至藤桥方向老官岭隧道交通压力，促进鹿城区西部区域的经济发展。