满帮集团：科技赋能物畅其流
“打开手机App，输入想跑的线路，通常不到10分钟就能匹配到货源。放在10年前，找货至少需要一两天时间。”个体货车司机马师傅说道。
像马师傅一样，越来越多货车司机通过网络货运平台找货。党的十八大以来，我国公路货运行业出现了翻天覆地的变化。十年间，货车司机找货越来越快速，权益保障越来越有力度，货运行业越来越有温度。
车货匹配效率明显提升
时间倒回到2012年，物流园信息部内熙熙攘攘，一个个小黑板上标着货物类别、时间要求、送货地点。“看中哪趟货，就和信息部抬抬价，合适了就拉。”马师傅回忆道，信息部掌握着所有车源、货源，信息费很高。有时候拉不满一车，配顺路货还要跑很多个信息部，浪费时间不说还要交上不止一次信息费。
随着移动互联网引入物流行业，以满帮集团为代表的网络货运平台相继涌现。以互联网技术和数字技术为依托，网络货运平台在大数据的支持下，通过对全国范围内零散运力、货源进行集约组织和整合，不仅带动货运物流行业的转型升级，有效解决了传统货运行业中信息不对称等问题，还促进了货运全网互联互通，帮助传统物流公司突破区域限制这一瓶颈，扩大公司竞争力。
依托技术赋能，满帮集团推动物畅其流。目前，满帮集团货运平台活跃司机354万人，活跃货主148万人。利用车货匹配平台，满帮集团将货源信息与司机精准匹配，实现了车辆的集约化利用，货车司机月承运次数从2015年的14次上升到如今的20次，司机空驶率由38%降低到34%。满帮集团发布的2021年第四季度及全年业绩显示，平台平均成交耗时持续下降，12月平均成交耗时缩减到10分钟以内。
通过提升货运效率，满帮集团还助力公路货运领域碳减排。以一位驾驶13米厢式货车的普通司机为例，其常年在天津与上海间来回奔波，通过使用满帮平台，他的找货距离缩减50%以上，货车实载率提升到45%，每年可节省4400升柴油，直接减少约11吨碳排放，能够节约3万多元燃油成本。
货车司机权益保障不断加强
十年来，网络货运平台依托车货匹配的速度优势，快速渗透货车司机群体。
据交通运输部网络货运信息交互系统统计，截至2022年6月底，全国2268家网络货运企业（含分公司）共整合社会零散运力515.6万辆，整合司机462.3万人，占全国营运司机比例超过25%。
“作为吸纳大量货车司机的网络货运平台，更应有责任和义务不断加强司机权益保障。满帮一直在不断努力提升服务的标准化，基于服务的标准化为货车司机提供更多保障。”满帮集团相关负责人谈及对社会责任的理解时表示。
以困扰货车司机老大难问题之一拖欠运费为例，满帮平台投入了大量的人力及资金来解决这一问题。
“我们采用了很多方法，包括与法院、律所合作，以平台出资的方式，帮助司机追缴运费。仅今年7月，运满满平台就帮助司机追缴了2180万元。”该负责人介绍。
不仅如此，针对货车司机反映的低价货源问题，满帮集团也于2021年起在旗下运满满和货车帮两大平台实施了“阻击低价货源、打击倒卖货源”的专项治理行动。数据显示，从2021年11月至2022年3月，平台通过技术手段阻断拦截低价货源219万次，向货主发出低价货源提醒达1902万次，提醒后加价率达到32.2%。
此外，满帮集团在司机关爱方面也做了实际工作。通过成立公益基金会，已累计援助困难司机群体2.6万人，累计援助429.3万元。满帮公益基金会还联合贵州、河北、江苏等地的交通部门举办“夏日送清凉”“冬日送温暖”活动，为上万名货车司机送去爱心物资，让货车司机一路暖心。