看长兴用“党建+”，重塑一座城的物流血脉

在浙北大地，一场以“红色动能”重塑物流版图的深刻变革正悄然发生。

长兴，这个以工业立县的区域，正以“党建+”为独特密码，以“畅运长兴·一路同心”行业党建品牌为引领，将党的组织优势转化为物流产业的发展优势，让一条条物流动脉在党建引领下搏动得更加澎湃有力。

从打通枢纽动脉的“红色专班”，到赋能产业升级的“红色驿站”，再到凝聚行业人心的“红色联盟”与“暖心之家”，长兴的“党建+物流”实践，正为传统物流向现代枢纽跃升，打开了一条全新的通道。

红色枢纽：从“交通末梢”到“联运心脏”的蜕变之路

在长兴综合物流园区，这样的场景已成常态：铁公水多式联运中心港口码头，一艘满载1000吨纺织品集装箱的货船启程驶向上海港；铁路长兴南货场，每天下午4点左右，JSQ班列缓缓驶入轨道，车厢里停泊着崭新的汽车，运往全国各地……

繁忙之下，正在重新定义长兴的物流价值。而这个价值的撬动点，正是长兴综合物流园区。

2003年，长兴提出“工业立县”战略，将工业作为县域经济高质量发展的“一号工程”。近年来，长兴先后引进吉利乘用车、爱康太阳能等一批百亿元级项目。工业经济的澎湃兴起，而长兴却没有一个真正意义上的立体式物流中心，

彼时的长兴，清晰指向一个方向：必须破解铁公水运输资源分散问题，建设起一座涵盖多种运输方式的综合性物流园区。

面对一片待开发的区域，没有现成经验可循，党员专班”成为攻坚克难的利器。长兴交通的党员专班怀揣清晰的“线路图”与“时间表”，驻点园区、盯牢项目，将建设综合性物流枢纽的蓝图一锤一锤敲进现实。

于是，一个集公路港、铁路南货场、“铁公水”港口三大核心于一体，并配备多个特色产业板块，拥有约50万平方米通用仓储以及23万立方米冷库库容的现代化综合物流枢纽拔地而起。多式联运集装箱年吞吐能力可达42万标箱。长兴成功跻身全省第一批“四港”联动示范县。

党建赋能，关键在于找准发展突破口。园区将“铁公水”多式联运确立为核心竞争力，党员骨干带头大力推行“公转水”“公转铁”“散改集”。这一转变，不仅仅是运输路径的优化，更是在党建引领下，对区域物流发展思路的一次战略性重塑。

目前，开通铁路货运班列3列（国内1列，国际2列），高峰日公路货运进出车辆数达到5000辆。通过“铁公水”多式联运中心与宁波港、上海港实现深度对接，开通长兴港-乍浦港-宁波舟山港、长兴港-上海宜东码头、长兴港-太仓港、长兴港-南通通海码头等多条水运班线，基本实现通往沿江、沿海主流中转港的内河集装箱航线全覆盖。

眼下，纺织、汽车、白色家电已成为长兴综合物流园区的三大主要运输产业。吉利汽车每天通过铁路，将长兴基地的成品车发运至全国六个区域的铁路货运站，物流成本降低了30%以上；长兴海信空调则依托“长兴—乍浦—宁波”外贸出口航线，相比公路直拖，节省物流成本约80万元。以长兴港、铁路、公路为“据点”的运输体系，承担了长兴50%以上大宗物资、生产资料和商品的运输与中转任务，使长兴及周边地区物流成本降低5%以上，产品也实现了更加灵活的流通与配置。

为给物流发展增加动力值，长兴交通将党旗插在工地上、支部建在项目上，以红色引擎驱动交通工程建设“加速跑”。“这两年长兴建成了浙北高等级航道和104国道连接线，不断优化园区附近交通网络体系，提升园区运输的吸引力。”接下去，“十五五”期间计划建设G25杭宁高速改扩建和城南路东沿等项目，将物流之路进一步拓宽提质。

红色通关：一纸提单背后的效率革命

如果说硬件建设是骨骼，那么通关便利化就是物流体系的神经系统。在这条赛道上，长兴的突破同样始于一个来自基层的呼声。

“能不能在长兴本地报关？”——在长兴交通系统定期组织的“三问三送”主题党日活动中，这个来自外贸企业的疑问被反复提及。以往，货物需运至沿海港口才能报关，周期长、手续繁、不确定性高。

企业的痛点，就是党建发力的重点。长兴交通部门的党员们开始蹲点调研，将企业的“需求清单”转化为党组织的“任务清单”。一场以“属地报关、一单到底”为目标立即启动。

2024年，长兴港海关监管作业场所正式启用，同时创新的“CCA模式”（全程联运模式）开始运行。如今，在长兴港启运的货物，可以领取以长兴为起运港的全程联运提单，实现“一次委托、一次结算、一单到底”。

“我们公司常年代理运输纺织、家具、机械等产品，运往欧美、东南亚等国家，每年运输量在七八万个标箱。”浙江锦睿国际货运代理有限公司总经理王震告诉笔者。“以前运往泰国的货物，从准备到抵港至少要十七八天，遇到运力紧张还得提前半个月筹划。现在走CCA模式，最多11天就能到达，周期缩短了3到4天。时间成本和资金占用成本的大幅下降，直接提升了市场竞争力。”

不仅如此，长兴交通还积极推进建立“通关红色驿站”，为产品出口装上“加速引擎”。在这里，党员志愿者提供政策咨询、单证预审、应急处理等服务，成为出口企业的“加速引擎”。党组织的作用，从审批管理的“把关人”，悄然转变为服务创新的“助推器”。

模式创新发展路径被拉长，而“向上”的思路，正成为长兴物流的另一条主线。

2025年，长兴县再添两家A级物流标杆：浙江德玛以仓运配一体化服务斩获4A级认证，深耕国际供应链十年；宝钛物流依托多式联运网络携手顺丰、百世，构建长三角高效货运生态。政府联动行业协会搭建培育体系，助推28家优质企业打造现代物流强县集群，6家4A级领跑全市。

如果只看这一项成果，很容易把它当成“个体项目”。但把视野放大，就会发现长兴的布局远不止此。

长兴交通联同相关部门出台了专门的物流扶持政策及配套实施办法，对物流业品牌建设、物流新业态培育、物流信息化建设和物流人才培养进行奖励，鼓励物流企业做大做强。同时，还成立了重大项目招引领导小组，加强重大物流项目的招引和推进，并逐步丰富物流新业态，还培育了一批龙头物流企业。

在党组织引领、政策扶持、协会搭台的培育体系下，长兴已累计培育3A级以上物流企业21家，其中年营收超亿元的企业达12家。物流产业从“运输功能”向“供应链服务”升级，产业集群效应日益凸显。

红色服务：从“管理窗口”到“暖心之家”的行业温度

物流的本质是服务，而服务的最高境界是预见需求、解决痛点。长兴的“党建+服务”，精准地诠释了这一理念。

物流企业为如何拓展货源而心焦，同样制造企业也为寻找更高效的运输企业而头疼。

为破解货运企业“找货难”，制造企业“运输烦”，长兴交通机关第三支部牵头打造“红色物流联盟”，党员化身“产业红娘”，搭建“制造业+物流业”两业融合载体，举办制造业与物流业融合洽谈会，通过促进物流业与制造业行业客户的商流、物流、资金流、信息流四流沟通，既满足制造行业客户需求，又拓宽物流行业生存空间。

“我们与长兴锦城新材料有限公司的新订单就是在这个洽谈会上谈成合作的，我们每年将为锦城公司运输700多吨的耐火材料，这对于我们公司来说是一笔不小的订单。”长兴吉祥物流有限公司郑小军介绍。

通过交通运输行业党委牵头、机关党支部对接，累计举办供需洽谈会9期，促成货运与制造企业长期合作8组，帮助企业降低物流成本超千万元，党建的“组织力”转化为了实实在在的“生产力”。

服务的深度，更体现在那些不易被量化却直抵人心的细节上。

长兴综合物流园区内入驻着470余家企业，每天有5000辆左右的车辆南来北往，物流从业人员有数万名，而整个园区却没有物流企业及货车司机就近就能办理相关业务之地，他们对于建立综合服务中心的期盼越来越高。

在长兴县交通部门及多方单位的共同努力下，长兴物流港综合服务中心正式成立。“我们整个综合服务中心的服务事项主要分为政务服务和增值服务两大板块。”长兴县交通运输局相关负责人介绍，“物流港综合服务中心”将23项高频政务事项下沉，实现“下车即办、园内直办”。自启用以来，办件量逾18000件，节省的是时间，赢得的是口碑。

针对物流纠纷多发的特点，“小白果”法治工作室应运而生。支部里的“老娘舅”定期坐班，提供免费法律咨询，累计化解纠纷65起。支部业务骨干还定期驾驶“服务直通车”进园区、进场站，今年已开展证件年审提醒、政策解读、安全隐患排查等“上门服务”30余次，覆盖从业人员超1000人次。

这样的温暖还在流淌：设立“司机之家”，让长途跋涉的货车司机能喝口热水、吃顿热饭、给手机充充电，甚至洗个热水澡。自投运以来，这里已服务司机超3万人次，成为他们“路上的家”；“卡卡少年”暑托班，解决司机们最大的后顾之忧——孩子的暑期看护，30多名“卡娃”在传化公路港学习、游戏。

“春运的“爱心礼包”、妇女节的“卡嫂座谈”、五一节的“请司机师傅吃顿饭”、春节的“异乡团圆饺”……这些藏在四季里的暖心瞬间，让党建不再是抽象的概念，而是可感知的温度。当党组织关心一个人的三餐冷暖、牵挂一个家庭的亲子时光，它所凝聚的，就不再只是发展的合力，更是人心的归属。

在长兴，“党建+”不仅重塑了物流血脉，更成为驱动全域交通高质量发展的红色引擎。这根红色主线，将党的组织力精准转化为发展的实劲、服务的温度与治理的效能，书写出一座城市以党建引领行业跃升的生动答卷。