杭淳开高速公路杭州段：近日，杭淳开高速公路杭州段TJ10标B匝道钢栈桥通过业主、监理、质检等多方联合验收，各项指标达标，正式投入使用。该栈桥位于左口枢纽核心区，总长60余米，是枢纽施工的关键临时通道，主要保障桥梁施工及物料、机械运输。它的投用打通了施工通道，解决了库区水域作业难题，提升施工效率、降低临水作业安全风险，为项目后续桥梁主体施工、匝道工程推进筑牢交通保障。杭淳开高速公路的建设具有重大战略意义，建成后将成为连接杭州主城区与千岛湖的第二条高速大通道，结束沿线11个乡镇不通高速的历史，大幅缩短杭州主城区与西部区县时空距离，成为长三角连接赣东的最便捷通道之一。
甬台温高速改扩建宁波段：近日，凫溪2号大桥跨甬台温高速钢梁架设顺利完成1榀钢盖梁及12节段钢梁的架设安装。凫溪2号大桥全长1158米，施工区域环境复杂，依次跨越凫溪河、S204余温线、沈海高速。项目建设单位利用高速交通管制窗口期推进完成跨高速单侧钢梁架设，顺利推进“咽喉”部位难点结构施工，为后续施工有效衔接提速奠定基础。
235国道杭州至诸暨公路萧山河上至诸暨安华段改建工程：235国道杭州至诸暨公路萧山河上至诸暨安华段改建工程主线萧山段交工验收工作顺利完成。235国道杭州至诸暨公路萧山河上至诸暨安华段改建项目主线起点位于萧山区河上镇，终点位于诸暨与浦江交界处安华镇程家村，接235国道浦江段，主线全长53.95公里，其中萧山段长约1.1公里，项目采用双向六车道一级公路标准建设，设计速度80公里/小时。项目建成后有助于缓解原235国道交通拥堵状况，提升公路通行能力和服务水平。作为杭绍两地重要联络通道，工程进一步密切杭州、诸暨联动，助力杭绍同城化发展。
235国道松阳武松交界至西屏段改建工程：近日，235国道松阳武松交界至西屏段改建工程可行性研究报告获省发展和改革委员会批复，标志着该项目前期工作取得了阶段性的重大成果，为加快推进下步工作及早日开工打下坚实基础。项目起点位于武义松阳界的双尖隧道中，顺接235国道武义段规划线位，终点位于邵山村附近，与235国道松阳段改建工程相接，路线全长约8.6公里。项目采用双向四车道一级公路标准，设计速度80公里/小时。该项目是235国道的重要组成部分，也是松阳连接武义、金华市区以及义乌的重要通道。项目的建设对改善松阳、武义等山区县交通出行条件，助力构建外联内畅的交通网络，强化高速公路应急保障，深化金（义）衢丽城市群协同联动，促进区域资源整合，推动我省高质量发展建设共同富裕示范区等均具有重要意义。
甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧：近日，世界最长海底高铁隧道建设取得新进展，甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧成功掘进突破1729环，标志着宁波侧盾构机掘进任务已完成七成。该隧道是甬舟铁路控制性工程，西起宁波北仑，东至舟山金塘，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里，是目前世界上长度最长、地质条件最复杂、建设难度最大的海底高铁盾构隧道。据了解，“甬舟号”与“定海号”盾构机预计于2026年年底抵达对接点实现“会师”，甬舟铁路计划于2028年具备开通运营条件。
杭州至湖州德清市域铁路：6月10日，杭州至湖州德清市域铁路首列电客车抵达舞阳车辆基地完成精准落轨、连挂入库，标志着项目迈入车辆调试新阶段，准备年底通车运营。作为杭州——湖州同城化发展的重要跨城交通载体，此次亮相的市域列车采用A型车体设计，最高运行时速可达120公里，单列最大载客量1278人，运力充足、通行高效，将大幅提升跨城通勤出行品质。下一步，项目将全面推进车辆静态调试、动态试验、全线联调联试等，全力冲刺年底开通运营目标。
衢丽铁路：近日，随着最后一声精准爆破在山体中沉稳落下，衢丽铁路陆家隧道顺利贯通。这是衢丽铁路衢州市境内首条实现贯通的隧道，为衢丽铁路建设吹响了冲锋号角。陆家隧道全长1376.5米，为双线单洞隧道，最大埋深约120米。衢丽铁路是国家中长期铁路规划和长三角多层次轨道交通规划重点项目，也是全省实施浙江“大花园”建设、支撑浙西南生态旅游带发展的战略性支撑工程。建成后，将极大改善区域交通条件，促进沿线地区和区域经济高质量发展。