六横公路大桥二期工程建设迎来“新高度”双屿门特大桥六横侧索塔建设高度突破200米

近日，宁波舟山港六横公路大桥二期工程双屿门特大桥六横侧索塔建设高度突破200米，距离封顶仅剩46.3米，预计8月底实现封顶。与此同时，大桥中横梁型钢骨架也于当日完成安装。这座世界最大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥索塔建设全面进入冲刺阶段。

施工过程中，面对海洋复杂环境与高空作业的双重挑战，项目团队采用先进的风速检测系统结合AI算法，实时调整塔吊作业参数，将高空施工安全系数提升至行业领先水平；通过0.5秒高精度全站仪，配合“智能液压爬模+型钢部品化”技术，精准把控施工质量。

此外，项目团队研发并应用钢结构虚拟拼装预测系统，通过基于点云数据与BIM模型深度融合，实现制造误差提前预判修正，大幅减少现场工作调整量。目前，该技术已成功申报国家专利。

据介绍，双屿门特大桥六横侧索塔高246.3米，设有上、中、下三道横梁。此次提升的中横梁主要由4片桁架梁及纵横向平联构成，型钢骨架长28.658米、宽6.8米、高8.5米，总重量222.3吨，其尺寸和重量远超常规桥梁结构。

“后续我们将持续深化新技术应用，确保工程如期高质量完工，为浙江海洋经济发展提供强力的交通支撑。”项目现场负责工程师林子龙表示。

项目建成后，六横至宁波的通行时间将由原来的船渡40分钟大幅缩短至车行10分钟，结束梅山、六横及佛渡三地不通高速的历史，对促进沿线区域产业升级和城乡融合，强化宁波舟山港枢纽功能具有重要意义。