湖州通江达海驶出“双第一”
新的一年刚开始，湖州上港就马不停蹄进入了忙碌状态，码头上，龙门吊来回搬运，集卡在排队等待，一艘艘装载着货物的船舶陆续出港，通向五湖四海。
2024年，湖州市各个港口凭借与对外的强强合作，屡屡刷新纪录，让湖州港实现逆势上扬。2024年湖州港完成港口货物吞吐量1.48亿吨、集装箱吞吐量90.6万标箱，两项指标均排名全省内河第一，同比增长分别为8.39%、6.06%。
湖州港水运强劲动能的释放得益于不断完善的水上“高速网”。2024年以来，湖州全力加强节点攻坚，全面建成浙北高等级航道网集装箱运输通道建设工程（湖州段），重点推进东宗线及杭湖锡线航道提升工程、德清临杭物流园Ⅲ区及安吉数字物流港码头建设工程，水运基础设施网络化水平进一步提高，全年累计完成水运投资10.99亿元。
2024年7月，长兴港务海关监管作业场所启用，货物进出口只需购买一张CCA“套票”，即可本地查验、本地订舱、提单签发、箱源互用，一日内实现出口的转关放行。集装箱港口功能更趋完善，也进一步放大了内河水运“通江达海”优势。
“双第一”的背后也离不开港航部门的持续发力。2024年，湖州港航部门进一步深化政务服务增值化改革，新版《内河船舶日志》湖州籍船舶覆盖率超88%；“政务帮办”水上服务区全覆盖；创新实施“绿色+”水运行业信用融资服务，为船企减负增效。全年共办理各类水运贷款4.7亿元、“政务帮办”事项2809件。
另一方面，湖州加快补助资金拨付，用足用好国家“两新”政策和省碳达峰政策，推动补助政策应享尽享、应兑快兑，全年兑付水运物流补助资金一千余万元。
此外，湖州建立了“中西部—湖州—上海港/宁波舟山港”物流联运模式，打造河海联运内陆开放通道，在建成湖州铁公水、德清临杭、长兴综合、安吉上港等一批综合性物流园区基础上，2024年全市投运具备多式联运基础设施及配套功能物流场站6个。
值得关注的是，湖州市发改委和湖州市交通运输局联合发布的《湖州市临港产业发展规划（2024-2030年）》，《湖州港总体规划（2035年）》顺利通过部省联合审查，这两大规划将继续引领湖州港乘风破浪。（湖州交通运输微信公众号）