有效化解待闸船舶滞航压力 新坝船闸这样做
受杭甬运河、浦阳江相继低水位的影响，过闸重载船舶吃水受限，新坝船闸通航保畅效能下降，8月5日9时，富阳锚地待闸船舶达383艘，外江锚地待闸船舶滞航存在压力。
随着钱江潮汛期到来以及浙东引配水的恢复，新坝船闸上下游水位日益好转，为此，杭州市公路与港航管理服务中心抢抓有利水文条件，提前预判，及早部署，多措并举积极应对待闸船舶滞航态势，极力化解过闸船舶滞航压力。
强化精细化调度。依据潮水规律对外江水位变化提前作出预判，按照不同时间段水位情况，提前调度符合吃水条件的船舶到船闸附近水域待闸。同时，对富阳新桐应急锚地待闸船舶采取二次梯级调度模式，以缩短船舶到闸距离和时间，提升船闸运行效率。
高效实行“通闸”模式。在确保安全的前提下，合理利用水资源积极开启“通闸”模式，期间与属地执法队、施工单位等协调联动，暂停潮汛期新坝二线两次爆破，为高效实施通闸做好铺垫。8月6-12日，累计通闸10次，通闸运行29.6小时，通过船舶623艘次。
加大现场安全监管力度。通过“浙闸通”等信息平台，及时发送船闸运行情况、船闸水域通航条件等通航信息，采取班组人员现场靠前指挥、视频动态实时监控、语音喇叭安全提醒等形式，确保船舶安全有序过闸。
截至8月12日9时，已放行船舶1290艘次，外江锚地待闸船舶已下降至38艘，有效化解外江锚地待闸船舶滞航压力。
下一步，杭州市公路与港航管理服务中心将持续关注水情，助力船闸公司优化完善调度模式，以社会服务效益为先，持续做好提能增效工作，全力营造安全、畅通、高效的通航环境。