5月28日至29日，湖州市港航管理中心组织召开36TEU和64TEU锂电池动力集散两用船图纸审查集中办公会议。

会上，来自省船舶检验中心、嘉兴市港航管理服务中心、上海舞洋船舶科技有限公司、杭州安进船舶工程技术有限公司、杭州华是杭御船舶科技发展有限公司等船舶专家，围绕36TEU“浙江兴一0105”号船舶“油改电”，以及新建64TEU“锂电池纯电动船”的电池系统、配电系统、推进系统等关键环节，进行了可靠性分析。同时，从设计、性能、安全等方面，对电气图纸开展剖析论证，排查可能出现的风险隐患，并针对性地提出了改进建议。

近年来，在民营企业、专业机构、造船单位的积极参与下，湖州绿色智能船舶发展迅速。2022年6月，国内首艘两千吨级集散两用新能源运输船“东兴100”交付并投入商业化运营。资料表明，该船每年可节省燃油约10万升，减少二氧化碳排放约260吨，营运成本仅为传统货船的1/5。根据计划，湖州市还将开建“东兴200”船舶。

2024年1月，湖州与亿海蓝（北京）数据技术股份公司签订“绿色智能船舶战略合作协议”，拉开了规模化研发建设投运绿色智能船舶的帷幕。此次送交图审的64TEU“锂电池纯电动船”，正是这一战略合作的“开篇之作”，该船预计将于2024年8月吉水（新船下水）。而隶属于浙江兴一物流有限公司的“浙江兴一0105”号船舶，其改建工艺和综合效能将为内河货运船舶“油改电”提供直观可鉴的真实样本。

据了解，湖州市目前正在布局船用充（换）电场地，通过运用水上服务区、港口码头等岸线设施，规划建设5处充电场和4处充换电场，从而为不断壮大的电动船舶队伍编织“适度超前、布局合理、高效开放”的动力补给网。（湖州交通运输微信公众号）

【打印本页】 【关闭窗口】