智慧排班 减少低效班次—调度

借助智慧排班系统，在配车数量、驾驶员人数、班次和运营里程”四降”的同时，实现客运量、运营收入的“两升”……•贵州贵阳公交推广智慧排班系统以来,降本增效成效显著。

自2022 年4月起，贵阳公交通过制定智慧排班系统实施方案，进一步优化公交排班和运力部署。公交智慧排班系统可根据线路IC卡刷卡数据，分析推算客流的时空分布规律，并结合各公交线路的运营条件、运力资源，计算合适的发车时刻表并生成班务计划表。

通过使用智慧排班系统，排班人员选择合适的历史参考数据，即可一键生成线路发车时刻表，帮助排班人员精准识别线路客流高峰，使线路运力班次与客流规律

匹配度大大提升。减少低效班次，有助于有效管控运营成本，提升线路运营效益，且生产调度过程中人工干预率的降低，也提升丁运营班次制定的效率。

从贵阳公交南明分公司今年4月和3月的数据对比可以看出，借助智慧排班系统,该分公司线路配车数从了月的455辆减少至4月的447辆，运营里程减少5万余公里,而客运量增幅近1.7%。

截至目前，贵阳公交已在156条线路上应用智慧排班系统,运营车辆数与实施前相比减少47辆，驾驶员减少80人,实际日均减少1198 班次。推行智慧排班系统后的线客运量与实施前相比增加了247.59万人次,增幅8.14%，线路运营总收人较实施前增加429.37 万元，增幅 10.55%。

湖南益阳7路公交是当地客流最复杂的线路之一，共设23个站点，途经5个学校、3大商业区、1个医院，节假日、工作日客流规律差异较大,这对作业计划的编制、人和车辆的排班提出了较高要求。对此，益阳众旺公交在该线路应用了智慧排班技术,对7路历史公交客流数据进行分析，并依据该线路在各时段、各断面上的客流规律，结合 AI算法进行自动排班。相比人工排班方式每天能减少使用2辆车、减少 198公里的营运里程，线路运营利润则每天增长600 元左右。

智慧排班技术基于“数据驱动、AI赋能”设计理念,实现线路上人、车等资源配置方案的诊断、评价和优化，解决了人工排班无法掌握客流规律、资源严重浪费等难题，有效降低线路无效趟次，提升线路利用率和营运效益。智慧排班系统基于客流规律自动生成行车计划后,还可根据驾驶员工作时间、车辆充电休息特性要求，实现司乘排班表的自动编制。

如今,益阳众旺公交在智慧排班应用的支持下，排班人员从49 名减至8名，线路单单趟次收益提升-58%，车辆利用率提升5%，低效里程减少 10%。据测算，每辆车每年可节省 2600元。

繁琐信息掌上报送—巡检报修

在山东青岛公交集团所属李沧巴士公司场站，安全员到达责任区域后打开微信，扫描消防器材箱上的巡检二维码后，在弹出的小程序里登记了巡检信息。

李沧巴士共有车载灭火器一千余个、场站灭火器三百余个，基于纸质记录信息的传统日常巡检工作压力较大。因此，李沧巴士通过数字賦能推出了消防器材二维

码巡检系统，在为巡检工作提效减负的同时,建立起消防器材数据库，让消防器材巡检工作更加智慧化、精细化、规范化。消防器材二维码巡检系统为“一器一•码”，每个二维码相当于消防器材的“电子身份证”。消防器材巡检过程中，安全员需通过小程序拍摄上传照片资料，每张照片自带水印标注着拍摄时间、地点，安全部门

进行督导检查时，所有信息也均可一目了然。此举摆脱了传统纸质巡检卡，减少财力物力的浪费，同时较好地杜绝传统巡检模式可能出现的假检、漏检以及记录繁琐的缺点，提高了工作效率。

如今，越来越多的智慧化手段正应用手繁琐的巡检工作中，帮助公交企业降本提效。浙江绍兴公交9路驾驶员王师傅驾车回到后墅停保场后，通过手机上的“越畅行”App 在线提交丁车辆报修信息。“以前报修流程繁琐，现在我可以直接在手机上输人车牌号和报修部位，不到一分钟就能完成,实在是太方便了。”王师傅说。

绍兴公交上线的“云”办公系统实现子报修检修流程线上化，将原本报修检修的纸质流程全面升级为在手机ApP 上完成。在减少设备报修检修的审批时间，提升设备运维响应区时率的同时，也减少了设备故障停机时间，通过数宇化

手段推动传统的公交车辆修理流程向规范化、标准化、专业化方向发展，大大提升工作效率。

快捷更换票箱 高效准确点钞—收银

当前，自助超市、自助快递驿站等各类自助式服务早已融入生活日常，,带来高效便利的体验，而自助式理念同样也能应用于公交企业的运营管理。

江西南昌公交运输集团将自助式理念引人日常收银环节，投建了“公交自助收银系统”。系统由智能投币机、自助收银柜、点钞终端等部分组成,包含场站自助收银管理和自助点钞结算两大业务功能。截至目前，南昌公交运输集团已完成对象湖停车场、湾里枢纽站等12个收箱点位的系统布设,930 余辆营运车辆实现自助收银,全年预计节约人力成本近50万元。

过去，为保障投币箱票款的及时收集，收箱员需蹲守在各个点位待线路收班后，取出票箱后快速替换空箱。对于取出的票箱还需做好记录、认真核对，一旦出现收箱员因特殊情况不在岗，,更难以区时调配人员。

“公交自助收银系统”在票箱内植入电子芯片，并配有专用收银卡,驾驶员将车辆停至指定车位后，使用收银卡在投币机上进行签到,然后到收银柜上刷卡取内胆，再到投币机换箱，最后将实箱放人收银柜仓位中，系统将自动记录信息。车载监控、自助收银柜摄像头等会对操作过程进行全跟踪,保障公交票款的安全性。

与此同时，系统新增的点钞终端也彻底告别传统点钞过程需要填写单据的现状。点钞前，点钞员在终端上对票箱内胆进行扫描，自动录人驾驶员姓名、线路、车号等基础信息;点钞后，可直接在终端录人票款金额,数据实时上传。全电子票据及报表既减轻了点钞员的负担，也减少了人为操作出现的错漏现象。

“'公交自助收银系统’的投建，完成了对公交收银清算管理过程中最核心、最要害、最关键环节的系统化改造。”南昌公交运输集团结算中心主任徐隧表示,尤其是在当 前公交经营遭遇困境的背景下,加强信息化建设是优化流程、减少内耗、提高效能的最佳路径。经测算，系统全面推广使用后，仅人工成本一项预计每年可节约 320 万元。下一步,南昌公交运输集团还将全面推广“公交自助收银系统’,预计年底实现公交车辆全覆盖。

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