近日，公港中心千岛湖分中心的几名验船师，以建德7米铝合金公务快艇作为试点船舶，利用3D激光扫描技术助力船舶检测更加精准高效。

原来，船舶建成以后，如果空船重量与原先估计相差较大，会对船的技术性能和经济指标产生很大影响。因此，根据船检法规完整稳性的相关要求，对所有客船进行换证检验时，都应进行空船重量检验。此次测试中，验船师充分利用3D激光扫描拥有多点测量、点云密集、非接触测量等优势，在船体四周架设18个扫描测站，采用360度、快速模式对船体进行扫描，单站用时仅为5分钟，从而获取了完整数据。数据采集完成后，验船师将数据导入相关软件中，建立三角网模型，最终获取了该船水线以下部位船体的线形，准确计算出该船型的排水体积，测算出该船的空船重量。

此外，通过三维激光扫描，验船师还获得了完整的船体点云模型和船舱的顶视图和侧视图轮廓线，计算出了船舶的体积与表面积。结合测量船舶水线面参数，确定该船空船重量。

为进一步论证上述方法的可靠性，验船师们还将所得出的结果与空船吊重测量结果和传统倾斜试验结果进行比对，形成了三种测量方式的对比结果。

可以看出，3D扫描测量空船重量和称重法测量结果相近，而传统的倾斜试验测量空船重量容易出现较大的误差，而3D扫描测量空船重量受外界环境和人为因素影响较小，测量结果稳定可靠。

此次船舶数字化检验方案的应用，不仅为船舶检验提供了参考，也有助于企业开展船舶生命周期的健康管理。有利于推动形成以“数据”为中心的船舶全生命周期的运营与检验模式。下一步，杭州交通将以此为契机，创新实践促进船舶数字化应用，让船舶检验更精准、更便捷、更高效。（杭州交通微信公众号）

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