厉害了！金华这项工作包揽了全省前三

近日，2022年半年度普通国省道养护管理工作检测结果揭晓。武义、浦江和金东的养护检测结果（修补率）包揽全省前三名，分别为95.05%、94.21%和93.38%。全市修补率达到81.94%，远高于全省平均修补率68.02%。据了解，本次检测采用了依托“国家863计划”研制的路况快速检测车开展，根据现场高清晰“照相机”采集的路面图像，进行计算机自动识别处理，具有检测精度高、稳定性强，能精准反映公路现场养护情况等特点。

金华市公路与运输管理中心工作人员介绍，一直以来，该中心都注重管理模式创新。为巩固公路养护成果，延长公路使用寿命，最大限度地发挥公路的社会经济效益，中心全面推行养护管理市场化、社会化，充分利用社会资源，逐步建立起上下协调、部门联动的养护长效机制；择优选取实力深厚的社会养护企业负责日常养护工作，并创新性推行开展小修工程验收制、维修质量缺陷责任制。针对公路沿线边坡稳定性影响因素较多，且具有不确定性的特点，中心在全省率先开展国省道边坡“一坡一档”建档及风险评估工作，并制定了“行业技术指南”，由省行业主管部门发文全省实施，推动了全省边坡日常养护工作的规范化。

此外，该中心还十分注重技术创新：针对沥青路面“坑洞”修补时采用铣刨后分层回铺沥青混合料的方式进行，其中压实设备主要为大吨位轮胎压路机，全市尝试将楔形槽钢布置于下面层、中面层横向接头处的方案，促使坑槽立面转换为斜面，确保轮胎压路机自重直接传递至沥青面层，进而提升沥青路面接头处的压实度，同时避免了压路机直接碾压铣刨坑槽立面，造成原路面破损的情况。针对“红绿灯”平交口病害特征，则开发了灌入式复合抗车辙技术，成为全省处理车辙的最重要“利器”，并大范围推广路面贴缝技术，充分利用贴缝带的抗裂作用和吸能作用，有效预防裂缝扩张和雨水的侵入，从而减少路面破损，延长路面的使用寿命。

据了解，金华市公路与运输管理中心每年都邀请科研院校、设计咨询等单位专家对全市养护技术人员进行小修工作专项培训，以全面提升养护人员和小修作业人员的技术水平和业务能力，提高小修工程的“有效性”，促进养护理念转变，试点将路面“坑洞”和裂缝灌缝提升为路面预防性养护手段。并将路面“坑洞”和裂缝灌缝作为养护管理的主要考核内容，与养护经费的拨付挂钩，推行奖优罚劣机制。