杭州绕城高速公路留下互通改建工程快速路部分通过交工验收
4月8日,杭州绕城高速公路留下互通改建工程快速路部分(钱塘快速路)通过交工验收。杭州绕城高速公路留下互通改建工程是2022年亚运会交通保障项目,按公路立项、审批、施工程序建设,整个项目分为高速公路、快速路、地面道路三大部分。
为实现“高接快”,提高天目山路通行能力,留下互通快速路对现状02省道进行拓宽,并在天目山路与荆长大道交叉口、人和家园门口设置了一对下穿隧道,实现高速公路与城市快速路网的整体效益最大化。双隧道全长1046米,是快速路的重要组成部分和关键节点工程。
一是周全谋划精细活。相较于其他公路改建工程项目,留下互通快速路的施工范围看起来不大,但各环节环环相扣,可谓“牵一发而动全身”。一方面是因为快速路与城市道路接轨,沿线交通不能中断,居民区在侧,地下管线多,细枝末节都要慎之又慎;另一方面是工程涉及到隧道、桥梁、钢混组合结构、托换梁、顶管等十余种施工技术,复杂程度可见一斑。同时,由于施工区域内地质多样,每挖一步就像开盲盒,不知道迎面而来的是松软的土堆还是坚硬的石块,甚至还可能是串珠状的溶洞。所以,必须站在全局的角度,用长远的眼光布局和规划。前期施工方就制定了科学的施工方案,将可预见的问题提前解决,对当下的困难也毫不畏惧,竭尽全力争取以万全之法逐个击破。
二是创新开辟新解法。纵观留下互通快速路,上有杭徽高速,前有居民区,后有山峦。要在如此杂乱且逼仄的场地动用有限的运力挖隧道,施工难度大,工序衔接繁琐。特别是矗立在快速路中央的好几个杭徽高速的桥墩给工程项目组出了个大难题。桥墩留着必然阻碍车辆通行,失去了快速路的意义,但若是不留又无法保证杭徽高速的安全和正常通行。工程设计院仔细研究设计方案,集思广益提出多种解决办法,经全方位综合考量后,最终敲定了浇筑托换梁的办法。简单来说,就是转换杭徽高速原先的桥墩受力体系,先在障碍桥墩两旁新建两根柱子,接着围绕桥墩在两根柱子间浇筑盖梁,确保杭徽高速被撑起来后,再把下半部分挡路的桥墩切除。通过精密测算、谨慎浇筑,工程项目部在这条快速路上共改建了4处托换梁。
三是主动升级管线网。项目位于西湖、余杭两区交汇处,且受路网交叉、河网阻碍等因素影响,导致留下互通改建工程施工现场的地下管线杂乱无序、难于管理。而管线迁改既是路基施工及交通组织开展的前提,也是杭州城市地下管网升级的需要。为此,杭州交通发展保障部门留下互通改建工程建设指挥部主动牵头属地政府与电力、给水、弱电等各责任主体,商讨问题、积极协调,全面完成涉及快速路的电、水、气、通信等14条重要管线。目前,留下互通区域内以一条共同的电力管线沟作为电力管线、一条共同的弱电管线沟作为通讯管线,其它雨水管道、污水管道、燃气管道、给水管道等也都在此区域得到了提升,为将来杭州城市地下管网进一步的扩容升级预留了空间。
下一步,杭州交通发展保障部门将继续提升改造留下互通改建工程地面道路部分。项目建成后将成为天目山路-环城北路-艮山东路快速路与绕城高速和杭徽高速快速转换的重要节点,有效缓解该区域路网交通压力,成为连接主城区与城西科创大走廊的重要交通保障性工程。(杭州交通微信公众号)