绍兴地铁1号线主线全线洞通、杭绍台高铁开始热滑试验
近日,绍兴迎来地铁“洞通”和高铁“热滑”两大重要工程节点,综合立体轨道交通建设加速推进。
9月23日18:30,随着盾构机破土而出,绍兴地铁1号线栖湖站至芳泉站盾构区间右线顺利贯通,标志着绍兴地铁1号线主线顺利实现“洞通”(全线盾构区间贯通)。这意味着绍兴地铁1号线剩余段距离开通运营又近一步。
绍兴地铁1号线(不含柯桥段)全长34.1千米,设23座车站,主线北起中国轻纺城站与1号线柯桥段接轨贯通,南至芳泉站,支线从会展中心站至黄酒小镇站。目前,1号线已实现22个车站主体结构封顶,完成正线及配线铺轨约39千米。同时,机电设备安装、车站装修、附属设施建设等正紧锣密鼓推进中。
盾构区间施工在地铁建设中至关重要。1号线主线长26.8千米,区间隧道不仅要穿越超深厚软土地质、岩层+溶洞地质,还要穿越老城区,共涉及16处文物保护单位、30余处河流及桥梁,并下穿萧甬铁路及侧穿杭甬客专铁路。自2019年4月首台盾构机始发开展作业以来,建设单位和参建单位在确保施工质量的前提下,克服地质条件复杂、岩层强度大、区间风险源多等诸多困难,有力保证了18个盾构区间的32台盾构机陆续始发、高效掘进。最后贯通的栖湖站至芳泉站区间位于1号线最南端,是1号线主线断面结构形式和地质条件最复杂的区间隧道之一。随着该区间顺利贯通,1号线主线36873环管片全部拼接完成,盾构区间施工画上圆满的句号。
随着1号线主线洞通目标的实现,下一步,绍兴市轨道交通集团将继续会同京越公司、各参建单位开足马力,科学组织,推进附属设施、铺轨、机电设备安装和车站装修等工程建设,确保1号线主线工程按期实现各建设节点目标,为在杭州亚运会前开通运营奠定坚实基础。
9月24日凌晨,我国首条民营控股高铁热滑试验列车从绍兴北站出发,标志着杭绍台高铁启动接触网热滑试验,接触网主体工程全部顺利完成。热滑试验结束后将进入联调联试阶段,届时杭绍台高铁将进入年底开通倒计时。
接触网热滑试验是电气化铁路接触网通电后的一次“大考”,也是联调联试前的关键环节。“热滑试验是指在铁路接触网带电情况下,通过试验列车受电弓的滑行,精确检测接触网与受电弓的弓网关系,确保相关设施设备达到联调联试条件。”中铁电气化局杭绍台项目部常务经理郑黎明介绍,热滑期间列车最高运行速度不超过80公里每小时。
杭绍台高铁是国家发展改革委确定的首批八个社会资本投资铁路示范项目之一,也是我国首条民营控股高铁,民营资本控股占比51%。杭绍台高铁全长266.9公里,线路起自杭州东站,利用既有杭甬客专至绍兴北站,之后新建正线226.369公里至台州温岭站,设计时速350公里。(浙江交通微信公众号)