国家多式联运示范线路达9条，已节约能耗约41万吨标准煤；绿色公路示范项目进展顺利，表土剥离技术、微处理设计等广泛应用；全省内河港口岸电实现全覆盖，船舶靠岸可一键扫码充电……近年来，广东将绿色交通理念贯穿交通运输发展各个领域，加快运输结构调整，完善绿色交通标准体系，推动港口岸电、绿色公路建设等取得阶段性成果，交通运输高质量发展的同时，水更清、天更蓝。

探索发展港口群海铁联运

在佛山港高明港区，满载瓷砖及调味品的班轮缓缓起航，抵达肇庆四会南江码头后，货物由汽车短驳至三水西铁路货场，再通过铁路货运班列运往云南王家营西站。

铁水联运的日益成熟推动着广东运输结构不断优化。据统计，2018年至2019年，广东省3个国家多式联运示范工程累计开通示范线路9条，49家企业参与多式联运，降低能耗约41万吨标准煤。

为持续巩固绿色交通发展成果，今年6月，广东省交通运输厅印发《绿色交通三年行动计划2020年工作任务》，明确进一步提升大宗货物铁路、水路运输比重，探索发展港口群海铁联运、城市绿色货运配送、集装箱多式联运。

今年，广东将结合绿色公路建设、港口岸电建设、新能源汽车推广等成熟技术和经验，在公路、水路工程建设和运输服务等领域，推进绿色技术、绿色服务、绿色评价等绿色交通系列标准的研究制定，推动先进成熟适用的绿色技术创新成果向标准转化，为绿色交通发展提供便利。

8个绿色公路示范项目全面推进

目前，云茂高速公路全线隧道已贯通，软基处理、路基土方、桥梁桩基全部完成，桥梁上构施工有序推进，计划7月底实现全线半幅贯通，力争今年年底实现罗定段通车。

建设过程中，为保护沿线生态环境、实现资源集约利用，云茂高速公路在路基上设置预制梁场20座，规范管理程序、统一厂区标准，并将符合保留条件的预制梁场用作路床的一部分，降低混凝土拆除成本，节约临时用地500余亩。全线35个拌和站均采用压型钢板替代混凝土作为料仓隔墙，减少建筑垃圾近1.5万立方米，拌和站拆除后，压型钢板还可重复利用。

珠海鹤港高速公路设有全封闭碎石加工厂，碎石加工过程中采用水洗技术，增设除尘设备，污水采用箱式快开压滤机集中处理，净化后可循环利用。

2017年，广东省交通运输厅印发《广东省推进绿色公路建设实施方案》，明确全省绿色公路建设的实施范围、重点工作和实施计划，并在全国率先制定发布了绿色公路建设技术指南，从技术层面规范和指导重点公路工程建设项目开展绿色公路建设。

“十三五”以来，广东省共组织实施了8个绿色公路示范项目，其中惠清高速公路项目为交通运输部绿色公路典型示范项目，云茂高速公路、鹤港高速公路、河惠莞高速公路紫惠段等7个项目为省级绿色公路示范项目，绿色公路建设全面深入开展。

内河船舶使用岸电

年减排6800吨大气污染物

“改用岸电后，船舶柴油发电机的噪声没有了，靠港期间的工作和生活环境得到了极大改善，可以睡个安稳觉了。”在肇庆新港码头，货船船长刘泽成如是说。

“船舶使用岸电之后，不仅减少了大气污染物排放，扰人已久的‘柴油味’也没了。”肇庆市凯翔船务有限公司法人代表何海友十分认同岸电建设。

近年来，广东不断加快绿色港口建设，推动水运绿色高质量发展。2019年，广东率先在全国实现内河港口岸电全覆盖。据测算，广东省内河进出港船舶数量每年超200万艘次，船舶靠港全部使用岸电可减少约6800吨大气污染物排放。

“打开‘内河岸电’小程序，调出二维码，对着岸电桩上的窗口扫一扫，就可以开始用电了，结束后微信或支付宝付款也十分方便。”如今，刘泽成使用岸电已十分熟练。

在推广船舶岸电的同时，广东注重提升岸电使用的便利性和管理的科学性，借力信息化手段，打通了用电身份验证、岸电状态监控、用电信息采集、整体用电情况统计等全过程各环节，铺设了高效立体的智慧管理网络。