钱燕珍代表：

您在省十三届人大三次会议上提出的宁45号建议《关于水路客运站危险品专渡风险的建议》收悉。结合舟山市人民政府、宁波市人民政府、省应急管理厅和省公安厅会办意见，现答复如下：

我厅高度重视舟山市危化品运输事宜，把协调解决舟山绿色石化基地危化品运输、深化新奥能源LNG运输服务列入2020年“双领双联三服务”年度工作计划，作为厅领导领衔破解一批难题之一，由厅主要领导亲自牵头、分管领导协调部署、相关处室具体落实，在相关部门大力配合下，目前取得良好效果。

一、关于LNG槽车通行舟山跨海大桥事宜。2019年7月31日起，LNG槽车临时应急通行舟山跨海大桥，周一到周五每天通过押运通行的方式运输LNG槽车200辆次，周末时段运输150-160辆次，近一年来通行状态稳定，未发生一起交通安全事故。交通运输部公路科学院专门针对LNG槽车应急通行甬舟高速（G9211）运输效果及安全状态进行了专项评估，并于今年3月21日邀请国内权威专家对报告进行了评审，认为LNG槽车编队前期应急通行舟山跨海大桥风险可控、可持续通行。3月30日，舟山、宁波两市政府联合发布了《关于延长舟山跨海大桥临时应急通行LNG槽车时限的通告》，把LNG槽车临时应急通行舟山跨海大桥时限延长至2020年12月31日。

二、关于舟山跨海大桥通行危化品车辆安全评估事宜。对危化品车辆通行舟山跨海大桥安全性评估是通行危化品运输的必要前提，我们已委托交通运输部公路科学院对舟山跨海大桥（金塘大桥）通行危化品车辆安全性进行评估，目前，评估报告送审稿已完成，计划于6月底前完成审查。

三、关于金塘西堠码头建设事宜。金塘西堠危化品专用码头已于4月3日正式启用，相关手续也已办理完成，从老塘山至金塘西堠码头滚装轮渡LNG槽车每天大约50辆，目前运行正常。该码头投产后可有效减轻鸭白线危险品运输压力，在一定程度上为新奥公司LNG槽车外运开辟了一条新的路径。省港航管理中心正指导码头经营方在经过必要的安全评价和论证的前提下，适当增加危险货物品种，以兼顾浙石化部分危化品出运，保障绿色石化基地正常生产运行。

四、关于甬舟二通道事宜。目前，省市正合力加快宁波与舟山互联互通交通基础设施建设，推进甬舟一体化进程。一是宁波至金塘岛方向。正加快推动甬舟高速复线前期工作，金塘水道拟采用隧道形式，金塘-大沙段工可已审，西堠门、桃夭门、富翅门水道分别与甬舟铁路合建大桥；甬舟铁路工可已批复，铁路部门认为公铁合建大桥均不能通行危化品；甬舟高速复线隧道为跨海特长隧道，通行危化品难度较大，但甬舟高速复线项目建设将有助于分担现甬舟高速的流量，提升舟山跨海大桥临时应急通行LNG槽车能力。二是宁波至六横方向。2019年12月省领导对此进行了专题协调，正加快推进六横大桥前期工作，宁波段有望于今年先行启动建设。

五、关于在宁波侧建设舟山危险品运输专用滚装码头事宜。该工作是2019年我厅舟山危化品运输“三服务”工作的重要内容之一。经对宁波市域范围的主要大陆沿海岸线的逐一排查，目前确定宁波侧危化品滚装专用码头重点选址方案为三处：慈溪片区的徐家浦十塘闸-高背浦十塘闸段岸线、穿山片区的升螺圆山-新碶头段岸线以及象山港片区（北）的松岙段岸线。徐家浦十塘闸-高背浦十塘闸段岸线是慈溪杭州湾片区唯一的天然深水岸线资源（离岸8公里有10米以上水深），在近岸作为危化品滚装专用码头开发的同时，离岸深水岸线远景可作为慈溪杭州湾片区建设万吨级深水泊位。升螺圆山-新碶头段岸线水深条件良好，自西向东可满足1000吨级-2万吨级泊位布置，岸线前方水域开阔，后方基本为未利用土地，且距最近的高速入口郭巨收费站相对较近，对白洋线的交通压力相对较小，集疏运条件相对较好，主要问题是岸线的开发利用须解决近岸海域环境功能区划的符合性问题以及响应特殊单位要求。松岙段岸线前沿水深条件较好，岸线顺直，可满足5000吨级泊位建设，后方部分陆域由围垦和劈山形成。配套陆域紧邻疏港道路沿海中线，且东西两端分别有咸祥与松岙（规划）高速入口，分别与甬莞高速（甬台温高速复线）、梅山港区沈海高速连接线（象山湾疏港高速）相接，从而进入高速路网，主要问题是需解决与海洋生态红线划定方案的符合性问题。下一步，我厅将对上述三处岸线作进一步研究。

感谢您对我省交通运输事业的关心和支持！

联系人：浙江省交通运输厅  方龙飞

联系电话：0571-87803097

传  真：0571-87809517

邮  编：310009

浙江省交通运输厅

2020年6月17日

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