根据《省交通运输厅关于印发2020年度交通工程项目质量和安全生产监督检查工作计划的通知》（浙交发函〔2020〕24号）安排，2020年7-11月，我中心组织开展了2020年下半年公路水运工程质量监督检测工作。现将有关情况公布如下：

一、监督检测基本情况

2020年下半年全省质量监督检测分为综合检查、日常检查、常用产品专项抽查以及锚夹具、氯离子含量、钢结构和质量月专项检查监督检测，共抽查了在建高速公路、普通国省道、农村公路、公路大中修工程和水运工程项目318个，涉及水泥、沥青、集料、钢材、锚夹具、橡胶支座等原材料和常用产品，以及混凝土回弹强度、钢筋保护层厚度、基桩完整性和钢结构焊缝等现场检测项目。

省、市、县三级交通质监部门共印发质量抽查意见通知书47份，要求项目建设单位对75批次不合格的原材料和常用产品（详见附件）进行清退，对基桩完整性、混凝土钢筋保护层厚度、隧道锚杆和钢结构焊缝等现场检测项目不合格的工程实体构件进行返工、整改处理，其中报废基桩4根、立柱4根、空心板梁1片、隧道钢拱架2环、交安设施钢立柱2根。

二、监督检测内容和结果

（一）原材料

如图1所示，水泥、沥青、碎石、砂、石屑、外加剂的合格率同比分别上升0.9%、7.7%、0.6%、6.7%、9.1%、3.4%；掺合料的合格率则下降1.7%。

图1 原材料监督检测合格率对比

（二）常用产品

如图2所示，钢材、钢绞线、静载锚固性能的合格率同比持平；锚夹具、压浆料、波纹管、橡胶支座的合格率分别上升2.9%、4.1%、9.0%、1.9%；土工合成材料、防水卷材的合格率分别下降7.7%、4.3%。

图2 常用产品监督检测合格率对比

（三）现场检测项目

如图3所示，基桩完整性、锚杆抗拔力、混凝土回弹强度的合格率同比基本持平；隧道二衬厚度及背后空洞、锚杆锚固质量、钢筋保护层厚度、结构物尺寸的合格率分别上升1.9%、1.6%、2.5%、2.5%；沥青路面压实度的合格率则下降2.3%。

图3 现场检测项目监督检测合格率对比

三、主要质量问题

下半年监督检测结果表明，我省公路水运工程项目使用的原材料和常用产品质量基本符合规范和设计要求，工程实体质量处于受控状态，但部分工程项目使用的个别批次钢材、波纹管、锚夹具、外加剂等原材料、常用产品和部分工程的基桩完整性、钢筋保护层厚度、隧道锚杆锚固质量和钢结构等仍存在一些质量不合格的情况。主要情况如下：

（一）钢材类

钢材的主要不合格指标为重量偏差、抗拉强度与屈服强度比、锚杆伸长率。如104国道苍南段改建工程1标、2标使用的热轧带肋钢筋重量偏差不合格；衢州市石呈线（315省道至抽水蓄能电站连接线）改建工程使用的热轧带肋钢筋抗拉强度与屈服强度比不合格；104国道临海江南至尤溪段改建工程2标使用的中空注浆锚杆存在伸长率不合格的情况。

（二）锚夹具

锚夹具的主要不合格指标为外形尺寸、重量。如部分项目施工合同使用的锚具尺寸、重量不合格，锚垫板的尺寸、重量不合格，螺旋筋的外形尺寸不合格。

（三）波纹管类

波纹管的主要不合格指标为局部横向荷载、尺寸。如南浔至临安公路南浔区南浔至练市段工程使用的塑料波纹管局部横向荷载不合格；330国道缙云东渡至永康交界段改建工程使用的金属波纹管尺寸不合格。

（四）外加剂类

外加剂的主要不合格指标为速凝剂的1d抗压强度、凝结时间。如溧阳至宁德高速公路（G4012）浙江景宁至文成段2标使用的速凝剂1d抗压强度和凝结时间不合格，4标、5标速凝剂的1d抗压强度不合格。

（五）掺合料类

掺合料的主要不合格指标为细度、游离氧化钙含量、7天活性指数、烧失量。如嵊泗至定海公路普陀鲁家峙至东港公路工程、03省道义乌段改建工程二期1标等使用的F类Ⅱ级粉煤灰细度不合格；京杭运河浙江段三级航道整治工程杭州段（新开挖航道段）工程HDSG-10标使用的F类Ⅱ级粉煤灰游离氧化钙含量不合格；温州瓯江北口大桥工程BKTJ-01标使用的S95矿渣粉7天活性指数不合格；03省道义乌段改建工程二期1标使用的S95矿渣粉烧失量不合格。

（六）砂

砂的主要不合格指标为天然砂的氯离子含量和机制砂的细度模数。如104国道温州西国境永嘉张堡至瓯海桐岭段改建工程（鹿城段）公路工程、322国道文成西坑至景宁交界段改建工程使用的天然砂氯离子含量严重超标；洞头至庆元公路青田北岸至湖边段改建工程等项目使用的机制砂细度模数不合格。

（七）土工合成材料类

土工合成材料的主要不合格指标为横向延伸率、厚度。如安吉至洞头公路义乌赤岸至永康交界段1标、规划省道S214、S215义乌江东至赤岸段公路工程2标使用的土工布横向延伸率不合格；安吉至洞头公路桐庐凤川至新合段改建工程（一期工程肖岭隧道）公路工程TJ01标使用的土工布厚度不合格。

（八）防水卷材类

防水卷材的主要不合格指标为撕裂强度、拉伸强度、拉断伸长率、热空气老化。如富阳320国道至富阳大桥连接线鹿山（大盘山）隧道工程使用的背贴式橡胶止水带存在撕裂强度、拉伸强度、拉断伸长率、热空气老化多项指标不合格的情况，使用的中埋式橡胶止水带热空气老化不合格；仙居至庆元公路庆元银屏山隧道工程使用的背贴式塑料止水带拉断伸长率不合格。

（九）工程实体

部分项目施工合同存在桥梁基桩、结构物钢筋保护层及沥青路面压实度、厚度不合格的情况。如长安镇长周路（环镇东路至周王庙界）工程上塘河桥有3根Ⅲ类桩，瑞安北龙山陆岛交通码头工程B8＃基桩为Ⅲ类桩；228国道平阳榆垟至鳌江段公路工程第2合同段丰山桥右幅19＃跨现浇箱梁、台州港工程健跳港区管理艇码头工程KB 1-5＃空心板钢筋保护层厚度合格率为0％；宁波冠保码头有限公司5万吨级通用码头工程码头支架平台18-1＃立柱钢筋保护层厚度合格率为0％；太下线及下坂大桥改造工程EPC项目王渡口大桥3-0＃立柱、杭州湾环线高速公路（杭甬绍兴段）增设孙端互通工程1标王家溇大桥5-5＃立柱钢筋保护层厚度合格率为10％；104国道苍南段改建工程第1合同段广化寺隧道左幅K2+898初期支护锚杆间距合格率为8.0%，228国道苍南龙沙至岱岭段工程ppp项目马站隧道左幅K36+271初期支护锚杆间距合格率为9.1%；鄞州至玉环公路椒江洪家至温岭城东段公路工程TJ01标、TJ03标钢结构焊缝超声波探伤合格率为75％；东环线与金星大道连接线交叉口改建工程1合同段右幅MK5+320、左幅MK5+400路面厚度不足；杭州市萧山区2020年度普通国省道养护大中修工程(G104）右幅K1514+180—K1518+700沥青路面上面层压实度达不到质量评定要求。

四、建议及意见

各项目建设单位应当进一步压实各参建单位的质量责任，加强原材料、常用产品和工程实体质量的进场检验，严格按照规范和设计文件要求的参数和频率做好试验检测工作，杜绝不合格原材料和常用产品进入工程项目，全面提升工程建设的品质。

2020年下半年浙江省公路水运工程原材料和常用产品质量监督检测不合格情况汇总表.doc

浙江省交通工程管理中心

2020年12月24日        

（联系人：李舒扬，联系电话：0571-83789618）

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