2020年《港航简讯》第89期(总第2598期)

2020-11-20 13:06    信息来源:省交通运输厅   字号:[ ]    访问次数:


金伟强副主任带队到湖州调研船舶污染物治理工作
 
  11月13日,省港航管理中心副主任金伟强到湖州调研船舶污染物治理工作开展情况,湖州市港航管理中心主任杨海平、副主任史旭初,湖州市交通运输综合行政执法队副队长薛建忠等参加调研。
  调研组一行先后对湖州雀立混凝土有限公司码头、湖州城东水上服务区进行实地察看,详细了解船舶停泊运行、船舶污染物接收上岸操作流程及实际运行效果等情况。在随后召开的座谈会上,调研组听取了湖州市“长江经济带船舶水污染物联合监管与服务信息系统”推广应用情况、取得的成效以及存在的问题、下阶段计划等方面工作汇报。
  金伟强对湖州市在推进“长江经济带船舶水污染物联合监管与服务信息系统”的推广应用所取得的成效给予了肯定,同时就如何进一步落实监管系统实现“全面覆盖、有效运行”的工作提出了四点意见:一是要抓住关健环节,以码头为重点,督促企业落实主体责任,提升靠港船舶的注册使用率;二是要继续加强宣传教育和现场监督检查,提高船员的环保意识,形成良好的环保氛围,把船舶污水由“要我交”向“我要交”转化;三是要建立长效机制,明确码头和水运企业的主体责任清单、监管机构的监管责任清单,充分运用信息化手段提升监管效率;四是要建立奖惩机制,对不按规定送交、接收船舶污染物的船舶、码头要加大惩处力度,对工作推进有力、成效明显的单位和船员通过信用管理、资金奖励等方式给予激励。
(湖州市港航管理中心)


嘉兴市政府组织召开“枢纽嘉兴”内河航道重大项目建设推进会
 
  11月12日,嘉兴市人民政府组织召开“枢纽嘉兴”内河航道重大项目建设推进会。参加会议的有嘉兴市交通运输局、嘉兴市自然资源和规划局、各县(市、区)政府、嘉兴经济技术开发区管委会、嘉兴港区管委会有关领导。嘉兴市政府副秘书长肖建国主持会议。
  推进会上,围绕杭平申线桐乡段、京杭运河嘉兴段、丁诸线航道交工验收,浙北集装箱通道完成土地报批、全面开工建设及杭申线航道完成工可批复、节点开工的年度考核目标,各县(市、区)政府、嘉兴经济技术开发区管委会、嘉兴港区管委会交流汇报各项目进展情况、存在问题及下一步工作计划。
  嘉兴市自然资源和规划局副局长吴国飞对浙北集装箱通道项目土地报批工作进行指导。要求务必高度重视,树立大局意识,争取地方政府的支持。嘉兴市交通运输局局长顾国强总结了内河航道重点工程前期取得的进展,分析了存在的主要问题,并对下步工作进行了部署。一是确保浙北高等级航道网集装箱通道项目全面开工。二是确保京杭运河“四改三”嘉兴段、杭平申线桐乡段及丁诸线航道工程完成交工验收。三是湖嘉申线嘉兴段二期秀洲区要加快完成征迁工作。四是前期项目杭申线三级航道改造工程要求完成工可批复,节点工程开工。肖建国副秘书长最后指出,各县(市、区)要抓紧推进内河航道建设,主要做好组织领导、用地保障、资金保障和管理力量四方面的工作。
  “海河联运枢纽”是嘉兴市委、市政府提出的三大枢纽之一,就是要发挥嘉兴“前海后河”的独特优势,以嘉兴港和嘉兴内河港为节点、遍布各县市的高等级航道网为纽带,打造绿色现代、保障有力、运行高效、海河一体的全国海河联运枢纽示范工程。
(嘉兴市港航管理服务中心)


绍兴发出全省首本全流程线上办理告知承诺水路运输经营许可
 
  11月16日,绍兴市政务办交通运输窗口向浙江九漕通瀚物流有限公司邮寄送达了《国内水路运输业务经营许可证》。这是10月份新增扩面告知承诺事项以来,全市采取“告知承诺制”作出的首本水路运输经营许可证,也是全省水路运输经营许可“证照分离”改革后全流程网上办理“第一证”。
  绍兴交通运输部门急企业所急,想企业所想,根据《绍兴市进一步深化“证照分离”改革全覆盖试点工作实施方案》和《浙江省交通运输行政许可告知承诺办法》,经申请人选择,决定对其采用告知承诺方式办理国内水路运输业务经营许可。在收到申请后,交通运输审批部门立即协调相关单位做好服务工作,修改网上流程和法律文书,在最短时间内对告知承诺书及申请材料进行了形式审查,当天作出了行政许可决定,并制作相应的行政许可证件。在告知承诺许可发证后,审批部门还将审批信息告知给监管部门,做好审批和监管的有效衔接、避免出现监管真空。
(绍兴市交通运输综合行政执法队)


舟山岱山水路货运船舶运力突破200万吨大关
 
  截至10月底,岱山县拥有各类注册货运船舶263艘,总运力达到201.04万吨,首次突破200万吨,全年净增运力36.33万吨,四年时间总运力实现翻番。船舶平均载重吨由年初的6434吨增长到7644吨,居各县区之首。
  作为舟山江海联运服务中心和浙江自贸试验区建设主战场,特别是舟山绿色石化现代大型石油炼化一体化基地落户后,岱山大力促进航运业船舶产业链和区块链配套服务,货运企业、新增危险品运输船舶和大型船舶落户势头强劲。一是以运力结构优化为重点,加大龙头航运企业培育与引进力度。大力发展大吨位特种船舶、大型散货船,实现航运业务国际化、航运企业规模化。二是市县两级航运业扶优扶强政策加大了对优强企业的支持力度。积极开展重点骨干企业培育工作,促成了岱山中昌、海盛、新涵等一批优质企业的引进。
(舟山市港航和口岸管理局)

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