近日，《现代有轨电车交通工程技术标准》（简称《标准》）在武汉进行评审，这是国内有轨电车行业第一个系统性技术标准。
据了解，目前全国已有八个城市已陆续建成有轨电车并运营，而武汉光谷有轨电车T1、T2示范线也预计于年底完工，但此前有轨电车行业一直缺乏统一的技术规范。该标准通过审查并将于10月份发布实施，将填补我国现代有轨电车行业技术统一标准的空白。
据了解，中国土木工程学会城市轨道交通技术工作委员会、中国城市轨道交通协会有轨电车分会，以及来自全国20多家知名有轨电车设计、施工、车辆及运营单位的专家，参与评审该标准。
    作为主要参编单位之一，武汉光谷交通建设有限公司（简称“光谷交通”）总工程师周小华说，国内部分城市有轨电车因为发车间隔时间长、行驶速度低，饱受诟病。
   “此次评审的《标准》中，对有轨电车的规划等各方面都提出了明确要求。”周小华介绍，其中明确有轨电车按功能层次宜分为骨干线和一般线。骨干线单向客运能力不宜小于0.5万人次/小时，高峰时运送速度不宜小于20公里/小时，远期高峰时发车间隔不宜大于3分钟，宜采用独立或半独立路权；一般线单向客运能力不宜小于0.3万人次/小时，高峰时运送速度不宜小于15公里/小时，远期高峰时发车间隔不宜大于8分钟。