同志们：
　　今天我们聚集在这里召开全省各市交通运输信息化工作座谈会，这个会议开得非常有意义。通过这个会议来传达夏省长视察交通运输厅讲话精神、落实全国交通运输、我省交通运输工作会议精神的精神，进一步交流信息化工作的成功经验，分析当前工作存在的一些问题，讨论如何更好地推进信息化工作的思路、举措。
　　刚才我认真听取了杭州、宁波、嘉兴、温州市交通局、舟山港航局的发言，都非常好。例如，杭州建设的交通运输综合运行分析和决策支持系统、综合交通运输信息指挥中心、交通工程建设项目管理中心“三大项目”，体现了交通运输信息化发展趋势；宁波是智慧城市的试点城市，智慧交通建设也迈出了新的步伐；嘉兴是智慧交通的试点，也在启动这方面的工作；舟山港务局结合港口、港航管理特点建设的业务系统，具有鲜明的地方特点和应用价值，这些都值得我们学习和借鉴。
　　我省交通运输信息化工作“十一五”期间成绩斐然，可以概括为“四个建成一个培育”：一是建成了一张安全可靠、互联互通的交通信息骨干网。二是建成了一个内容丰富具有影响力的交通网站群。三是建成了一个统一高效的政务办公系统。四是建成了一批实用先进的重大业务应用系统。如高速公路联网收费、二义性路径分析计费拆分、不停车收费系统、港航综合监管系统、道路运输运政管理系统等。建设了国家交通物流公共信息共享平台，成为物流部省共建示范试点省份；举办了中日韩物流信息服务论坛，探索了物流信息服务的国际合作，取得了非常好的效果。同时，我们也培育了一支熟悉交通业务、掌握信息化先进技术、爱岗敬业、能打敢拼的交通信息化工作人员队伍,一套交通信息化推进的工作网络和机制正在逐步形成。
　　在过去的五年当中，各市交通局结合各自的特点和实际，都开展了各具特色的信息系统建设，取得了非常好的成绩。例如，杭州、宁波、嘉兴、绍兴、台州、舟山交通局的网站都在当地市政府网站名列前茅。杭州的“高速公路工程项目管理系统”、“经济智能型桥梁运营安全预警性监测技术研究”、“出租车智能扬招系统关键技术应用研究”分别获得中国公路学会科学技术二等奖、三等奖。这些荣誉是“十一五”我省交通运输信息化工作实实在在的成果，体现了各地交通主管部门、行业主管部门对信息化工作的重视以及卓有成效的工作。
　　下面我再讲两个问题。

　　一、2011年信息化工作总结

　　2011年是“十二五”规划的开局年。我省信息化工作在“谋好局、起好步”上狠下功夫，积极拓宽信息化服务领域、提升信息化建设效益、凝聚信息化发展共识。去年的主要工作概括为：“一个引领、四个推进、提高四种能力”，即：以省交通运输信息化“十二五”规划为引领，推进交通物流信息共享平台、船联网等行业管理平台，推进交通网站公众服务平台，推进信息化基础应用平台建设，提高信息化服务交通转型发展的能力、提高信息化统筹协调和集约发展的能力、提高信息化对行业管理和社会公众的服务能力，促进各项工作健康持续发展。去年我厅被交通运输部授予“十一五”交通运输行业信息化工作先进单位，“浙江省公众出行交通信息服务系统”被评选为“十一五”全国交通运输行业信息化优秀项目。具体如下：
　　（一）规划引领、深化认识，全面部署“十二五”信息化重大工程。
　　一是出台《省交通运输信息化“十二五”发展规划》。“十二五”信息化规划是“浙江省公路水路民用机场规划”的子规划，在省发改委备案。“规划”明确了发展目标和主要任务，全力实施“1145”工程，力争在全国率先形成一套具有浙江特色的交通信息化标准体系框架，率先建成适应交通转型发展要求的信息化基础服务支撑平台，率先在物联网开发应用技术上取得突破，力争成为“智慧浙江”建设中的行业示范，使我省的交通信息化总体水平继续走在全国的前列。省公路局、港航局、运管局都编制了各系统的信息化规划。杭州、宁波、嘉兴、湖州、绍兴等时已经基本完成了规划编制。温州等市正在开展编制工作。为进一步引领、指导“十二五”信息化工作的开展提供了依据。
　　二是起草了《规划实施方案》。为确保规划贯彻落实，省厅还同步制订了《规划实施方案》，分解规划任务、落实工作责任，确保规划的引领性和可操作性。
　　（二）创新手段、加强管理，着力推进交通运输行业管理平台建设。
　　去年我们的信息化工作紧紧围绕海洋经济、交通转型发展，大力推进现代物流、船联网、营运车辆GPS监控平台等建设，为加强行业管理提供了有效的手段，
　　一是推进国家交通运输物流公共信息共享平台的建设。我省交通物流公共信息平台已经取得突破性进展。去年12月6日在杭州举行了东北亚物流信息共享服务接口开通仪式。这是中国首次跨国物流信息平台的对接，标志着全球首个国际性物流信息共享合作机制——东北亚物流信息服务网络进入了正式应用阶段。交通运输部专门以部文的名义下发了《关于加快推进东北亚物流信息服务网络建设的通知》，明确了工作的目标，工作的职责，工作的推进，时间的要求等。去年省厅组织编写了《交通运输物流信息交换基础网络与应用服务技术研发及示范应用》，申报成为国家重大科技支撑项目。去年有13位副省以上领导到物流公共信息共享平台检查指导工作，李盛霖部长、翁孟勇副部长、高宏峰副部长、赵洪祝书记、原省长吕祖善、中国工程院潘云鹤常务副院长等都给予了高度的评价。今年夏宝龙省长视察平台后，指出要把平台做强、做大、做久，并给予资金、人力等支持，意义非常重大。物流公共信息共享平台用户已有10.6万家，每天的交换量超过20万，甚至30万。通用软件推广达到4000多家企业。我们用很短的时间，形成了一个比较好的建设机制，就是多方共建、多层共建、多省共建、多国共建。
　　二是推进“国家物联网应用示范工程—长三角航道网及京杭运河水系智能航运信息服务应用示范（船联网）”。该项目以我省浙北航区综合监管模式为应用示范点实施开展。去年11月，以船联网示范项目-浙江省港航综合监管系统为主题，代表交通运输部参加了国家发改委第十三届高教会主题展览，获得了展会优秀产品奖及优秀展示奖，并被授予“国家物联网应用示范工程”。通过港航综合监管系统，可以清楚的显示在某个时段某个航区有多少条船，船里载的是什么货。世博会期间，实时地向上海世博会提供浙江省内河航运向上海的船舶数据，确保了上海世博会的安全。通过这个系统，可以做到不停船检查，做到科学管理、人性化管理、低碳管理，意义非常大。
　　三是完善重点营运车辆GPS信息平台。去年，省厅会同有关厅局下发了技术要求和实施方案，并且完善了省重点营运车辆GPS信息平台。利用GPS平台，各市运管处（局）积极开展运政系统数据清理工作，数据正确率稳步提高。同时，依托该项目，各市运管处（局）加快道路运输业务数据中心开发，完善各级运管机构与重点道路运输经营企业的网络互联，加强对营运车辆运政数据同步、运营商数据上传交通运输部的管理。目前我省的数据上传在全国交通系统位居前列。省厅整合了省里的GPS系统，在世博安保中发挥了重要作用。此外，开展了车载视频监控系统、智能车站管理系统等方面的建设，还开展了省级办公自动化基础平台的升级等。
　　（三）突出服务、展现亮点，不断深化网站及公众出行服务平台建设。
　　省厅的网站连续11次在部政府网站共建中获全国第一，多次被省政府评委电子政务优秀单位。在今年的春运期间，省厅网站推出了“公众出行”的新浪、腾讯微博，得到了夏省长的高度肯定，也得到了郑副省长、茅部长的跟帖，这是对交通网站的充分肯定，也是对交通信息化工作的充分肯定。
　　一是进一步完善浙江交通网站的服务功能。发布全省大比例尺的交通地图及部分地市的高清卫星影像；建设监理行业协会、交通教育研究会等特色版块，推进政务信息公开；完成网上报名考试管理系统、考务管理等系统；完成网站搜索平台建设，各市交通局网站的信息、重要业务系统都可以进行一站式搜索。继续推进各市交通网站的测评工作。开展了以《公路保护条例》为内容的网上在线访谈工作，取得了非常好的效果。网站在互联互通和信息共享进行了积极探索，迈出了坚实的步伐。
　　二是不断推广电子不停车收费系统（ETC）的应用。目前，我省累计在160个收费站建成330条ETC车道，覆盖率达到51%，发展不停车用户8.6万户。不停车收费系统的开发利用一举多得，提高了通行效率，实现了节能减排。
　　三是完善道路客运综合信息服务系统。通过招标组建了运营团队，推动长途客车联网售票和网上售票工作。新开通温州、台州、舟山等一级客运站和德清、临安等二级站的联网售票功能，覆盖11个地级市近30家主要客运站，去年“十一”前，日最高售票量达到496张。
　　四是启动出租汽车服务管理信息系统的试点示范开发工作。出租汽车服务管理系统是交通运输部“十二五”信息化重大试点工程，杭州是部试点，湖州是省试点。
　　五是着手研究公交出行信息服务系统。各市都在积极探索，绍兴、嘉兴交通局最早开展了这项工作。绍兴去年启动建设了公众出行服务网公交频道、路况信息报送、公交信息手机查询平台、公交站台数字化管理建设；嘉兴利用城乡统筹的契机，也在试点建设城市交通的管理服务系统建设。
　　此外，新版96520语音服务系统覆盖全省11个地市，实现省市两级的数据同步和交换。
　　（四）资源共享、集约发展，优化完善信息化基础服务平台。
　　省厅积极利用新技术，改造硬件设施，建设信息化基础服务平台。
　　一是不断完善交通业务骨干网建设。推进全省公路、港航系统网络到基层的工作。目前，全省公路系统已完成有条件的基层站队全部接入交通内网，基本建成覆盖省、市、县（市、区）、基层站队的四级公路通信网络。港航也已完成重点水域的基层网络建设。
　　二是提升机房的建设水平。省厅去年完成服务器虚拟化改造，各市公路处（局）根据公路机房建设标准，基本完成了的机房改造工作。
　　三是启动业务基础服务平台建设。省厅去年启动了业务基础服务平台建设，探索业务与开发技术分离；去年建成全省通用的地理信息服务平台和短信平台。
　　四是做好信息安全等级保护工作。省厅去年完成了本级和省公、航、运三局已定级信息系统的测评，并进行了整改。信息安全工作得到了全省各市交通的重视，各单位都在资金紧张的情况下，增加设备、加强防御、完善制度，去年全年全省无重大信息安全事故发生。
　　（五）加快推进智慧交通系统建设，提升交通运输的智能化水平。
　　智慧交通是智慧浙江的重要组成部分。省厅在编制“规划”时，就将智慧交通作为“十二五”期间信息化的核心内容之一。“十二五”期间省厅将初步构建全省统一的桥隧监控（公路流量）、工程检测、移动执法、航道（港口、码头、船舶）、物流等五大传感网，并积极推进电子政务、行业信用、现代物流、公众服务等系统建设，合力打造智慧交通。
　　一是大力推进嘉兴智慧交通和嘉善试点工作。嘉兴市是我省智慧交通的试点城市，去年嘉兴制定了《智慧交通建设实施方案》，明确提出了智慧交通的建设思路和建设目标。交通运输部非常重视嘉兴智慧交通的建设，在嘉善县开展了县域智慧交通的试点工作，目前《嘉善县综合交通信息服务平台示范工程》工可已经通过交通运输部的批复，列为部县域交通重大试点示范工程，这为我省探索县域交通信息化建设提供了载体。
　　二是支持宁波的智慧交通建设。去年，宁波市交通委成立了智慧交通建设领导小组，制订并下发了《关于推进智慧交通建设的实施意见》，提出建设智慧交通路网、智慧交通装备、智慧交通出行、智慧交通物流、智慧交通管理五大目标体系，去年提出的16项重点任务，全部纳入市交通系统各单位的年度重点工作目标。
　　2011年交通运输信息化工作取得了一定成绩，亮点也很多。但从全省层面看仍存在以下几方面的问题：
　　第一，认识水平有待提高，各地发展不均衡。客观地讲，我们的信息化工作还处在一个“自然“的发展阶段，认识还比较模糊，对信息化的理解、把握和推进还比较狭隘。有些地方，有些单位，有些领导对这个问题认识得比较深、比较透、比较科学，就比较关注，发展就较快。
　　第二，顶层设计缺乏，各自为政现象存在。“规划”只是解决了我们的目标、任务和要求，还不能够完全解决顶层设计的问题。例如，各地纷纷启动智慧交通。但对智慧交通的内涵、边界、功能定位、技术路径、技术框架、切入点、载体尚未开展研究。建设标准不统一，重复建设，各自为政而不是从整合资源、互联共享的角度建设信息化的现象还是存在，系统功能大打折扣。
　　第三，信息化的保障仍是比较薄弱的环节。推进信息化工作，我们的制度、规范和标准还很缺乏,组织机构仍然缺乏保障,资金落实还很困难，研发工作还非常薄弱。而这些都是信息化工作应有的保障。信息化是伴随着现代化进程的一项重要工作。以这样的保障来推进，基本上是不可能做好工作的。公路建设有建设的投入，养护管理有养护管理的投入。信息化系统建成以后没有维护费用支持，无法运行。例如，物流公共信息共享平台是一个公共服务的平台，是体现政府公共服务的，建设要有投入，平台的维护运行也要有投入。李部长视察物流公共信息共享平台后讲了一句非常重要的话：“这个平台的建设是我们新时期交通公共基础设施建设的一个新的尝试”，现在许多领导还没有这个认识，所以我们既要肯定2011年的成绩，但也不能过高地评价我们的信息化发展水平。信息化工作存在的问题还很多，要解决的问题还很多，要突破的困难还很多，要做的工作还很多，还处在初级阶段。

　　二、2012年工作打算

　　2012年是“十二五”的第二年，也是拉开信息化重大工程建设大幕的重要一年。今年省厅信息化工作的总体思路是：紧紧围绕省委省政府各项重大决策部署和信息化“十二五”规划，深入贯彻落实科学发展观，力争使信息化工作在“新思路、新举措、新局面”有所作为。即：坚持交通战略优先的发展思路，推进信息化大项目、大平台建设，形成部省市共建示范新局面；坚持服务优先的发展理念，推进交通行业管理、公众服务系统建设，形成持续发展的新思路；坚持应用质量优先的发展要求，推进信息化基础服务平台建设，形成业务数据采集、处理、应用新机制。
　　（一）提高认识、加强领导，充分发挥信息化在现代交通大发展的作用。
　　认识是实践的先导。只有提高认识，才能切实指导我们的工作。前些日子，夏省长视察省交通运输厅并作了重要讲话。在对交通发展形势的判断上，夏省长指出，我省交通发展任重而道远，与现代化的要求不是差不多了，而是差得很多、差得很远。这是夏省长对我省交通发展阶段的科学判断，有着深刻的意义。夏省长指出，“没有大交通就没有大发展”，预示着交通事业将要迎来新的春天，预示着我省要全面推进现代交通五大建设，既大港口、大路网、大物流、大航空、大水运，从而建立综合、立体的大交通体系。夏省长在视察交通运输厅之前，还到国家物流公共信息共享平台进行了视察，指出“交通发展到今天，已经不仅是一个传统的简单交通概念，而是现代的综合交通体系，必须和物流进行结合，甚至可以说交通就是物流。”这是对现代物流、现代交通一段非常具有远见卓识的论断。
　　夏省长的讲话既是对我省交通运输事业进一步发展提出的新要求，也是对我们交通信息化工作提出的新要求，现代交通的发展离不开信息技术，可以说没有信息技术就没有现代交通。我们的信息化已经取得了很大的成绩，但是还应看到，我们的信息化工作不是差不多了，而是距离现代交通的要求还差很多，差很远。刚才大家在交流时都谈到现在信息化工作的难处。有难处说明我们在信息化上还有潜力，还有很多工作要做。一个社会的进步与发展，一个文明的进步与发展，都是伴随着技术革命，没有技术革命，进步和发展是不可能的。无论是从农业经济到工业经济，还是从工业经济到知识经济，概莫例外。从农业经济到工业经济是以蒸汽机为代表的技术革命推动的；从工业经济到知识经济是以信息技术为代表的。现在我们国家走的是新型工业化道路。新型工业化道路就是以信息技术来提升工业化水平。同样的，要实现交通现代化，没有现代信息技术来提升改造传统的交通运输业，就实现不了交通现代化。交通的转型升级也离不开信息技术的广泛应用。比如运输量的统计，其统计方法是科学的，但我们国家这么多的货运，这么多的人，这么多的车，采用人工的办法来统计是不切实际的，必须借助科学的装备、科学的手段来解决这个问题。刚才讲的营运车辆GPS平台，通过这个平台全省的危险化学品运输车辆也全部可以做到实时统计、归纳和分析。还有，建设高速公路收费联网系统，有三个方面的作用。第一，使全省高速公路的运行能够做到通畅、统一，提升形象。第二，为行业统计数据的监管提供了一个很好的手段。第三，为社会提供更好地服务。科学管理、精准管理、实时管理是必须建立在科学的手段上的。因此，把信息化工作摆到怎样的层面都不为过。我们要进一步统一思想、提高认识。通过信息化手段，从被动的管理到主动的管理，从静态的管理到动态的管理，从事后管理到全过程的管理，从模糊的管理到精准的管理，从单兵管理到协同作战管理。
　　关于物流公共信息共享平台的建设问题，我们很有必要再次统一思想，统一认识。现代交通运输不完全等同于现代物流业，但交通运输占现代物流业的比重是非常高的：第一，交通的基础设施是现代物流不可缺少的物质条件。我们建设公路、航道、码头，其目的是人便于行、物畅其流。夏省长提出交通就是物流，就是这个道理。第二，交通费用是物流费用的主要组成部分。根据2009年统计数据，交通费用占到了物流费用的54.4%。保管费用占了33.9%。这两项费用加起来超过88%。第三，交通运输的基础设施建设水平与发达国家的差距已经越来越小，比如舟山跨海大桥，杭州湾跨海大桥，这些都是世界性的大项目。但是在运输领域的差距太大了。我们现在的业态是低、小、散、慢。目前全省有大概31.5万的运输业户，货运车辆有46-48万辆，平均一个业户只有1.5辆。发展现代物流业是我们行业转型升级的必然要求和必经之路，正如王建满副省长提出的，要坚决抓、坚持抓、坚定抓。
　　那么，为什么要政府去做物流公共信息共享平台建设？现代物流信息化是一个体系，有三个层面：第一个层面是企业信息化的问题，主要是解决物流企业经营管理的信息化问题。第二个层面是信息化应用平台，如宁波的四方物流，传化的物流信息化平台，这些都具有一定的集聚功能，为社会、市场、企业提供信息化商业服务的平台。但是这两层面都解决不了以下重大的问题：一是标准统一问题，二是重复建设问题，三是中小企业信息化水平低的问题，四是在商业化平台上界定企业诚信问题，五是商业平台的集成度限制问题，六是政府行业监管问题。这些问题，必须由公共服务平台来解决。所以，物流公共信息共享平台不是解决信息化所有问题，而是要解决统一标准，集成资源，最大限度地推进信息化工作。比如通用软件的开发，标准软件的开发就有这么几大作用：一是可以建立统一标准。二是可以减少广大企业的软件开费用。三是提高企业信息化管理水平。平台的定位要从五个方面考虑：第一，要从现代物流信息化的体系建设来把握。我们是现代物流信息化的顶层，是提供政府要提供的公共服务，不是解决所有问题。第二，平台的生命力取决于平台提供的公共服务，主要有：一是交换服务；二是集成服务；三是提升推广服务，通过通用软件、标准软件、推广软件来加大行业的信息化进程；四是增效服务；五是监管服务，统计服务，技术服务。第三，要从综合运输体系的建设来定位，公路、水路、铁路、航空都要整合入平台，这样平台的生命力、覆盖面就大了。第四，要体现大项目、大平台、大产业、大企业。大企业讲的是企业的集群，大产业讲的是产业的联盟，尽可能宽的扩展我们的供应链。而物流公共信息共享平台就是一个枢纽。第五，是我们技术依托的平台。深入讨论这个问题很有必要，有利于统一思想。，有利于推进现代物流信息化进程。只有准确定位，才能清楚将要进行的工作。
　　（二）宣贯规划、落实责任，认真组织实施信息化“十二五”规划。
　　省厅制定了规划实施方案。全省各市交通已经出台规划的，要认真制定实施方案，进一步细化规划、落实责任、明确建设的内容和建设要求，同时要特别注意同省厅规划和实施方案的对接。还没有出台规划的市，要加快编制规划，要充分吸收部、省信息化规划内容，结合地方实际，制定规划，形成上下衔接、体系完善的规划体系。规划组织实施中要注意以下内容：
　　一是要充分注重整合资源、信息共享。要大力提倡顶层设计，深入开展需求调研，对系统建设的技术框架、技术路线、项目难点的都要有深入研究。在设计过程中，要切实破除条块壁垒，充分整合已有的网络基础、业务系统和信息资源，推进集约化建设，避免重复建设和低效投入，逐步实现网络互联互通、信息资源共享和业务协同。特别是智慧交通问题，各市局要主动跟省厅的对接，省厅要加强研究和指导统筹。
　　二是充分注重深化应用，突出成效。信息化不是为了信息化而信息化，是为了应用。要优化业务流程，创新服务模式，强化应用效果，突出发展质量，强调业务与技术的深度融合。要完善系统数据采集、传输、处理、发布的机制建设，使信息系统切实发挥成效。
　　三是充分注重标准建设、管理创新。建立健全一套建设运行管理机制是信息化健康、可持续发展的制度保障，也是“十二五”规划中提出的一项重大工程。要研究修订交通信息化项目管理办法，提高对项目立项、预算、验收等全过程管理，积极探索信息化标准化建设，提高资源共享、规范建设的水平。
　　（三）围绕大局、突出重点，推进信息化重大项目加快发展。
　　一是推进“区域物流资源共享服务平台研发和应用”项目。这是列入国家科技支撑计划的项目。省厅今年要调集力量重点抓好项目的研究，进一步提升现代物流服务平台的技术水平和能力，提升国家物流公共信息共享平台的应用水平，推进东北亚物流服务系统的建设。
　　二是推进嘉兴智慧交通和嘉善综合交通信息服务平台建设。省厅还将加强同省经信委的沟通，对嘉兴智慧交通开展业务指导。按照部批复的工可方案，加快推进嘉善综合交通信息服务平台（一期）项目基础平台的建设工作。
　　三是推进“公路水路安全畅通和应急处置系统“建设。这个项目是部“十二五“信息化重大工程之一，我省是试点示范省份，省厅去年成立了协调机构。今年要完成项目工可编制、向部进行项目申报。
　　借此，省厅将逐步开展全省交通运输系统现有视频监控资源的整合。今年要完成杭州、宁波市交通局（委）现有视频监控的整合。
　　四是开展“运输市场信用信息服务工程“的前期工作。我厅被列为部公路水运建设与运输市场信用信息服务工程的试点省份，今年开展调研需求、编制方案等前期工作。各市要积极配合省厅的开展调研。
　　五是以示范工程提升船舶综合动态监管的应用水平。根据部的要求，做好国家物联网应用示范工程—“长三角航道网及京杭运河水系智能航运信息服务应用示范（船联网）“项目的科技申报工作，落实项目科研计划。相关市交通局和港航部门要在省里的统一部署下全力组织实施。
　　六是开展办公自动化的改造升级工作。今年将对功能进行优化完善，今年上半年完成省级单位的功能升级改造工作，下半年逐步开展部分市、县交通局的系统升级改造工作。
　　七是继续完善公众出行和办事大厅系统。今年将开发在手机上应用在公众出行系统。要进行全省网上办事大厅的调研，推进全省统一的受理平台、受理数据交换平台建设，使网上办事更为便捷。
　　关于网站建设，我再强调一下。各市交通局（委）要加强领导，提高网站的运维管理水平。要树立省市共建、信息资源共享的概念。省厅网站好的栏目、好的信息，各市也可以在自己的网站上共享使用。各市好的信息省厅网站上也要体现。信息中心要加强技术研究，提出解决方案。各市交通局还要重视信息的上报工作。尤其是公路、水路通阻信息，长途客运班车的停开信息、机场、航班的信息，都要上报。特别是在灾害天气条件下，各单位都要有这根弦，提高认识，加强报送。
　　八是做好安全管理信息系统的应用推广工作。去年省厅在湖州试点的基础上进一步完善系统，今年省厅将在全省各市进行系统的部署实施，并开展系统培训。各市交通局（委）要认真抓好安全管理信息系统的使用。
　　同志们，信息化工作面临的形势和任务都很明确了，让我们振奋精神、聚精会神，以“等不起、慢不得、坐不住”责任感，敢于担当、开拓创新、顽强拼搏，加快推进交通运输信息化工作，为我省交通运输事业的腾飞提供技术支撑。
　　谢谢！

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