11月18日，北京市科委组织媒体记者体验亦庄线CBTC示范应用情况，先期感受了CBTC系统在自动运营、自动防护、自动监控等方面的诸多优势。列车从亦庄站始发，途中驾驶人员仅需做一些简单操作，列车基本处于自动行驶状态；如遇前方车辆，该车可以自动检测、调整与前车的距离；列车到站停靠一步到位，而不像其他控制系统在列车停靠时要作微调才能到位。
    CBTC是一种采用先进的通信、计算机技术，连续控制和监测列车运行的系统，同时也是地面控制系统和列车间的双向传输系统，区别于传统的单向传输系统，具有扩展性好、施工维护简单、传输方式优越等优势。“这就像把固定电话换成移动电话。”北京市科委副主任伍建民介绍，CBTC可以时刻精确掌握列车的位置，使最小运营时间缩短到90秒，从而极大地提高列车运能。
    北京交控科技有限公司总裁郜春海介绍，近年来，北京新建轨道交通线路基本采用CBTC技术，所需CBTC设备全部依赖引进。如2号线和机场线用的是法国阿尔斯通的设备，4号线用的是法国阿尔卡特的设备，10号线用的是德国西门子的设备。