广珠城轨进行了通电的热滑调试
经过两个小时的等待，昨天中午12时59分，记者在江海区南兴小区终于见到一个火车头拉着一节车箱，快速穿过广珠城轨江门站，朝新会站飞驰而去。
昨天，广珠城轨进行了通电的热滑调试，用来检测轨道线路润滑度和电力供应等情况的线网测试车从广州南站开过来。据了解，广珠城轨正式投入运营时的动车组，与“广州—深圳”铁路高速动车组选用车型CRH1（和谐号）一致，目前正在省外进行最后的制造调试。动车组CRH1长度为8节车箱，最高时速可达250公里，由沿线27500伏特交流电作动力，沿线架空接触网就是动车组的输油管，全部接触网已架设完毕。11月4日，广珠城轨开始进行不通电的冷滑调试，昨天进行通电的热滑调试，热滑调试的列车时速为120—160公里，正式运营时动车组的运行时速为200公里。下月，动车组即可进入广珠城轨调试运行。
“按照设计，广珠城轨动车组的正常运行时速为200公里，从广州南站到新会站只需40分钟。因为车速很快，所以钢轨都采用了十分耐磨的特殊钢。”负责调轨的中铁二局新运公司广珠项目部副总经理张国荣说，“10月10日，我们正式开始调轨，300多人奋战21天，于10月31日前顺利完成任务，现在作最后的检测。”